直升機以及小型商務飛機製造商預計，未來銷售額將突飛猛進。法國達索獵鷹（Dassault Falcon）飛機製造公司已將其亞洲辦公室由吉隆坡遷往北京，因為那裡才是"新的市場重心"。

中國私人航空公司（CPAC）是一家咨詢及航線服務機構。其首席執行官李健預計，未來10年，私人航空工業將是增長最迅速的領域之一。

世界領土面積第三大的中國，其領空一直受到嚴格的軍事管制。但中國人民解放軍近日放鬆了對低空空域的飛行限制。一份公佈在網路上的《中央軍委關於深化我國低空空域管理改革的意見》寫明，1000米以下的低空將分為管制空域、監視空域和報告空域三類。私人航空用戶在管制空域飛行，須提出申請，在後兩種空域飛行只需報備飛行計劃。4000米以下的空域正在研究中。這份文件同時寫明，在空中禁區、空中危險區、國境地帶、全國重點防空目標區以及飛行密集地區、機場管制地帶等區域，原則上不劃設監視空域和報告空域。改革從2011年起開始試點，從長春、廣州、沈陽逐步推廣至北京、蘭州、濟南、南京、成都，預計2020年完成目標。

中國現有150架私人飛機 可從北京直飛倫敦

中國私人航空公司的李健表示，中國政府鼓勵國有企業在非洲等海外市場投資商用航空服務領域的同時，也認識到國內對私人航空的需求。他說，一些商務飛機目前已能把中國的商界高管從北京直接送往倫敦、奈洛比或者洛杉磯，無須中途加油。根據李健的計算，私人航空領域每年增長超過30%，而且在加速增長。

目前，中國的這一新興市場起點還相當低。世界上共有約15000架小型商務飛機（限員19人以內）在運作，其中超過三分之二在美國，中國只有約150架。去年底，中國著名小品演員趙本山出資2億元人民幣購買私人飛機的消息，成為中國娛樂傳媒的頭條新聞。

法國達索獵鷹公司總裁洛桑瓦隆（John Rosanvallon）預計，在兩到三年內，中國就將佔該公司在全世界市場分額的10%。達索獵鷹的中期目標是，每年在中國出售約10架小型商務飛機，單機售價在3000萬至5000萬美元之間。

美國灣流航空公司（Gulfstream）則稱，目前已經佔有中國大機艙公務機市場63%的份額。該公司傳媒部負責人表示，中國更為靈活的航空管理程序，使得商務飛機的使用更方便、更具吸引力。

中國富豪喜好大機艙 缺乏相應飛行員

不過，大機艙公務機在中國還存在缺乏飛行員的問題。業內人士透露，許多中國富豪出於炫耀目的，喜歡購買大機艙公務機機型，實際上這超出了他們的需要。未來，富豪們或許會變得更為理性。

明年4月，飛機製造商將雲集中國海南，參加年度遊艇、私人飛機、奢侈品展覽。對中國的頂級高管來說，這是必到的地方。歐洲直升機公司（Eurocopter）、貝爾直升機公司（Bell）、羅賓遜直升機（Robinson）等都準備進入中國市場。

中國渡假勝地的開發商已經在修建直升機停機坪，迎接富豪們乘私人飛機前來，遠離大都市的喧囂，靜享一日的安寧。

與此同時，未來的救援工作也會受益於低空空域的開放規定。2008年四川大地震的救援中凸顯中國是多麼地缺少直升機。

綜合報導：AFP/苗子

責編：李魚