（德國之聲中文網）包括宜家、雀巢、德國郵政在內的大企業算的這筆賬很簡單：運送商品的貨車在歐洲境內往來的運輸成本越低，他們的收支結算就越是有利。此外，降低燃油消耗也有利於環境。《南德意志報》（SZ）周四援引了這些企業聯名遞交給歐盟委員會的緊急信函中的內容："更高效率的燃油消費既有利於經濟，也有利於環境"。

在致歐盟委員會主席容克（Jean-Claude Juncker）的信中，這些大型企業要求對重型卡車二氧化碳排量和油耗水準設置嚴格的上限。根據聯邦環境署的統計，道路交通在德國溫室氣體排放總量中佔大約17%的份額--而二氧化碳又是其中最重要的溫室氣體。這些聯名上書的企業指出，貨車在二氧化碳排放中佔有極高的比例。信中寫道，貨車雖然只佔到歐洲道路交通總流量的5%，但卻要為二氧化碳排量的四分之一負責。

二氧化碳排量無上限

與世界其它地區不同，歐盟到目前為止尚未對貨車的二氧化碳排放量設定有法律約束力的上限。《南德意志報》還引述了環保組織"國際清潔交通委員會"（ICCT）的一項調查，其研究結果證明，如果不設置法律規定，"歐盟境內轎車和貨車的二氧化碳排放量到2030年將會比2005年增加7.6%"。

"歐洲在這方面應該效仿日本、中國和美國"，參與這次聯署行動的企業要求。這些國家早已成功地推行了對貨車的排量和油耗限制。多家歐洲企業都生產大型貨車，包括戴姆勒（Daimler）、沃爾沃（Volvo）和曼恩（MAN）。如果歐盟引入限制措施，這些企業將會受到直接影響。

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