（德國之聲中文網）據德新社報導，德國大眾公司承認，在中國西部省份新疆修建第一座工廠的過程中遇到"很多挑戰"。大眾公司發言人在接受德新社採訪時表示，在中國西部省份修建汽車製造廠的問題上大眾公司扮演了先鋒的角色。

按照工程計劃，烏魯木齊工廠應該在2013年下半年完工並投入使用，但是從目前的情況來看恐怕未能按期成型。《法蘭克福匯報》報導稱，大眾西部工廠要等到2014年才能正式開工運轉。報導稱，屆時這家工廠將主要為中國市場生產新型桑塔納型轎車，年產量為5萬輛，這將是大眾公司在中國境內生產量最低的工廠。

大眾公司方面表示，將廠址選在烏魯木齊不是出於經濟利益的考慮，西部工廠致力於為該各地各民族創造就業機會。維吾爾族為例的少數民族員工將獲得職業培訓機會。

大眾公司發言人說："作為首創者在一個地方最初開始生產時肯定會面臨很多挑戰。"到目前為止，大眾新疆在建工廠項目中的沖壓車間和噴漆車間還沒有完工。新疆地方政府將負責該工廠的物流。

大眾公司發言人強調，大眾公司在中國其它省份和地區也扮演了先鋒的角色，幾年後將不會再有人對西部工廠抱有任何懷疑。

《法蘭克福匯報》報導稱，大眾公司方面並不承認烏魯木齊工廠無法按期投入使用。一位發言人表示："我們正在按部就班地執行計劃。"這篇報導指出，大眾公司顯然低估了在新疆建廠的困難程度。一位行業人士說："那裡缺少相應的工業結構。招募技術工人、獲得零配件以及物流等方面都會很困難。"

根據德國杜伊斯堡-埃森大學汽車行業研究中心所作的調查顯示，中國市場現在已經佔大眾汽車全球銷售市場的40%，在中國的銷量超過在歐洲全境。大眾公司計劃到2018年之前全球範圍內新建的10家工廠有7家建在中國。

大眾公司並不是唯一在新疆設廠的外資企業。今年5月底，德國巴斯夫公司與新疆美克化工股份有限公司簽署合作協議，計劃在庫爾勒地區成立合資公司，生產丁二醇和聚四氫呋喃。

幾年來北京政府一再表示歡迎國際大型企業加大對中國西部地區開展投資。一段時間以來新疆維吾爾自治區被看作是不穩定地區。2009年7月在新疆發生的大規模騷亂造成200多人死亡。過去幾個月該地區也發生過多起流血衝突。北京政府指責維族分裂勢力策劃製造恐怖行動，而維族人感覺在政治、宗教和經濟方面都受到壓制。

但是對於歐洲企業來說偏遠的中國西部地區卻變得越來越具有吸引力。隨著東南沿海地區經濟的發展，當地人工成本也在增長，無論是汽車製造行業還是西方其它企業都在中國尋找新的生產基地和銷售市場。在這一前提下，"二線城市"的魅力也隨之提升，大眾公司在成都和長沙設廠就是很好的例證。

綜合報導：洪沙

責編：謝菲