在全球經濟一片低迷的形勢下，大眾公司仍然希望在中國市場有所作為。該公司計劃到2018年將銷售額增加一倍，達到年銷售額2百萬輛。但大眾公司中國地區負責人法蘭特承認，在目前的形勢下，公司必須慎重行事。他說：「我們計劃從去年的基礎上提高今年的銷售額。 當然由於全球經濟危機，這個目標實現起來有一定的困難。但是我已經說過，我們對2009年還是有一定信心的。我們正在為迎接挑戰做準備。目前我們發現中國轎車市場正開始回暖。出現了一位數增長"。

據介紹，大眾公司在中國今年頭兩個月的銷售額稍稍高出預期。儘管如此，法蘭特仍然對公司今後的發展前景報定了信心：「2009年我們將繼續實現盈利。中國市場對於大眾公司來說，無論從中期還是短期看，都是全球最大的市場"。

今年2月中旬中國方面公佈了有關老舊車淘汰的獎金規定。這將對市場有所幫助。法蘭特說：「中國也發現要想讓市場復甦，國家必須提供幫助。如果沒有發生危機，汽車製造業當然也不需要國家提供的資助和補貼， 就像過去幾年那樣。因此中國國家方面現在正在人為地刺激購買力。這表明這個領域的購買力必將得到復甦"。

法蘭特排除瞭解聘員工的可能。他表示目前工廠90%的生產能力都能得到利用。商業運轉良好。沒有庫存積壓。不久後推銷商的數量還要增加一倍， 增加到2000家。大眾公司將堅持自己的戰略方針，到2010年之前每年在中國市場投資8億歐元。上海，長春，南京，成都的工廠將生產新型號轎車，即節油型轎車：「我們將在上海車展上展出技術先進的車輛，尤其是適合城市交通的轎車，配有改良型輪胎的轎車。也就是說，將展出節能型轎車。中國市場的客戶環保意識還不是很強。但我們希望能夠在中國進行這種新技術的嘗試。我本人也希望在中國市場推動這種新技術"。

中國政府將在今後的兩年裡投資10億歐元發展汽車電動發動機。 這個規定雖然主要針對中國汽車製造廠家，但是大眾公司也必須重視這個新動向。法蘭特表示，中國大眾公司代表著整個大眾公司的形象,然中國大眾車生產95%實現了國產化："我們的產品已經非常地區化了。但是仍然有一小部分零配件需要從德國進口， 從德國供應商那裡進口。我說過我們今年要增加5萬輛轎車的銷售額。這也將從某種程度上幫助德國公司度過目前的經濟難關。"

作者：韓明芳/ard

責編：苗子