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「大眾的心臟有問題」

Manuel Özcerkes2015年4月27日

大眾權力鬥爭告一段落。如今,企業深層問題浮出水面。文德恩必須重振美國業務,搶佔中國市場。

Volkswagen Martin Winterkorn
大眾總裁文德恩(Martin Winterkorn)圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)費迪南德‧皮耶希(Ferdinand Piëch)過去數周對大眾領導層作出強烈批評。他說,大眾的盈利太少。還有在全世界最重要的汽車市場美國,大眾的銷售額下降,而競爭對手的銷量卻不斷上升。如今,皮耶希辭去監事會主席一職,但大眾的問題仍存在。在5月5日的股東周年大會上,大眾董事會將討論這些問題。

大眾的未來走向,從此次誰是贏家可見一瞥。一是工會,再就是大股東下薩克森州。兩者都希望未來大部分生產繼續在高薪水水準的德國進行。所以,大眾員工如今也可以抱有希望:皮耶希一直希望落實的企業重組或將對他們有較小的影響。

深層問題

過去數月,企業重組一直是皮耶希與董事會主席文德恩(Martin Winterkorn)爭論的焦點。9個月前,文德恩宣佈增效計劃後,在企業職工委員會主席的壓力下,大眾不得不又解僱了麥肯錫的咨詢顧問。"重組計劃才過了三天就突然宣告終結,"杜伊斯堡-埃森大學汽車專家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)如是說。大眾如今亟需採取行動。"企業的心臟有問題。大眾60餘萬名員工比世界市場領頭羊豐田35萬名員工生產的汽車數量略少。"

大眾汽車在中國面臨新問題

01:25

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"親自過問每一顆螺絲釘"

不過,在5月初的股東大會上,文德恩仍可提交一份成功的業績。無論如何,在他的領導下,大眾向其目標--成為世界最大汽車製造商邁進了一大步。豐田如今僅略勝於大眾。在文德恩任內七年裡,大眾銷量和營業額幾乎翻了一番。大眾還收購了保時捷和杜卡迪,合並了曼和斯堪尼亞。

"文德恩是一名出色的品質經理,他痴迷於細節,甚至每一個螺絲釘都親自過問,"汽車專家杜登霍夫如此描述大眾總裁的個性。"不過,他在副駕駛員座椅的螺絲釘問題上取得了比美國戰略更大的成功。"成功也是相對的。如今,大眾部分車型結構設計如此不惜成本,在與競爭對手寶馬、奧蒂和賓士的測試中也常常成績非凡。然而,大眾客戶出的價格卻比寶馬少得多。結果是:大眾的銷售回報率僅為2.5%。換句話說,2014年,大眾從其銷售的每輛汽車中僅賺取540歐元。豐田則賺取1647歐元。

核心市場處境艱難

鑑於這些數據,以及大眾在核心市場未見佳績,皮耶希希望強制推行路線改革,但無果而終。"他(指皮耶希)看到了在災難性的美國業務表現中存在的缺乏戰略問題,"杜登霍夫說道。"他看到,文德恩帶領大眾進入一個三明治局面:追求實惠的大眾客戶轉向斯柯達,追求高品質的客戶則轉向奧迪。"杜登霍夫說,大眾因而失去關鍵的中間層客戶群。此外,在中國的盈利未來也將減弱。

無論如何,皮耶希周末辭職至少讓大眾的問題擺上了桌面。而大眾60萬員工未來數月可能還是要面臨困難的時期。如果要處理大眾的問題,就勢必會給員工方面帶來損失。

誰來接替皮耶希?

那麼,費迪南德‧皮耶希又將有何動向呢?汽車專家杜登霍夫估計,皮耶希可能會出售其大眾股份。"他為什麼還要繼續當大眾的大股東呢?他擔心文德恩帶領大眾走向錯誤的方向。正因此他才發起了之前的權力鬥爭。"這場權力鬥爭結束,讓人們看清了企業本來的問題。或許目前的平靜只是假象。此外,還有一個重要的人事問題要解決:誰來成為新任監事會主席?文德溫作為董事會主席的合同到2017年有效。

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