(德國之聲中文網) 大眾總裁米勒（ Matthias Müller）因涉嫌在"柴油門"醜聞中操控市場成為檢察署調查的對象。據斯圖加特市檢察署公佈的消息，今年2月檢察署就啟動了相關調查。檢察署將調查米勒在保時捷母公司和大眾汽車大股東保時捷控股公司擔任總裁期間的行為是否規範。米勒自2010年以來擔任保時捷公司董事。此外，斯圖加特檢察署還對大眾汽車公司監事會主席珀奇（Hans Dieter Pötsch ）和米勒的前任文德恩（Martin Winterkorn）也展開調查。保時捷控股公司強調，檢察署的指控毫無道理。
據有關部門稱，2016年夏季聯邦金融監管局提出的一項舉報是導致檢察署啟動調查的原因。據稱，受到調查的幾位公司高管涉嫌故意對股東拖延通報"柴油門"醜聞給保時捷控股公司造成的財政後果。在文德恩擔任大眾汽車公司總裁時期，珀奇是大眾公司的財務總監，他目前也是保時捷控股公司的董事會主席。
同樣圍繞"柴油門"醜聞，布倫瑞克地方檢察署也就涉嫌操控市場對珀奇、文德恩和大眾市場部負責人迪斯（Herbert Diess ）展開調查。2015年，美國當局發現大眾汽車公司對柴油車的"一氧化氮檢測值"進行人為操控，全球可能涉及的柴油車大約上千萬輛。這個歐洲最大的汽車公司因此深深陷入危機。
它載過一代又一代人，並曾與特拉比一起見證了柏林牆的倒塌。它是德國戰後史不可分割的一部分，是建在4輪上的一個德國偶像。
圖片來源： DW/C. Albuquerque上世紀70年代，大眾汽車公司首次將取名為「高爾夫」（Golf）的品牌車投放市場。該型車原意作為廣受歡迎的「甲殼蟲」（Käfer）後繼者。高爾夫一炮打響，受歡迎程度之高讓大眾公司驚喜無比。第一代高爾夫成了「波普」們的最佳載運工具：運動型、苗條、性感。車雖小，但動力強大。
不過，並非高爾夫的所有款式從一開始就都成為搶手貨。初始階段，敞篷高爾夫就被人譏笑為「草莓籃」，該款車常噴紅漆，加上顯得單薄的折疊式頂蓋，的確可讓人有這樣的感覺。然而，隨著時間的推移，該款車也享有了偶像地位。畢竟，在敞篷情況下，後座便寬大多了……
隨後，GTI上市，其形象讓人耳目一新。該款車顯得豐滿多了，很多德國人將它視為新一代高爾夫。因為，該車可以裝下整整一個小家庭。因其堅實耐用，很多高爾夫GTI後來由80年代的父母輩傳繼給自己的子女—千禧年轉折年代的駕校學生。由此，GTI神話得以繼續流傳……
甚至警察也不願在駕車方面缺少享受。他們專門定製了高爾夫Variant特別款，作為執勤用車。久而久之，該車得名「警用保時捷」—這種德國人的寵車現在也塗有綠白兩色。
本來，高爾夫是為普通百姓普通設計的。但多年來，大眾公司向市場一再投放了奢華型高爾夫。例如，速度極快的Scirocco。40周年生日之際，又生產了一種特款：這一高爾夫Highline奢華車2.8萬歐元起價。不過，與此同時，在南非等新興國家，各種款型的老舊高爾夫仍為人們爭相求購。
大眾當然也早已參與研發替代型引擎。電動高爾夫便是一款輕型跑車，該型車電池可在半小時內充上80%，讓競爭對手們只有驚訝的份兒。對那些不尋求刺激的主顧們來說，則有插電式混合動力型的GTE。這兩款車在外觀和設計上均以第7代高爾夫—5G為樣板。
沒有比駕駛高爾夫更具德國味兒的了。甚至聯邦政府總理梅克爾和前教宗本篤十六世都可以為此作證。原來，兩人開過的高爾夫在網路上的出售價高得令人乍舌。2005年，曾屬於本篤十六世的那輛高爾夫賣出了19萬歐元；梅克爾的1990年高爾夫也以13萬元成交。
這樣，高爾夫成了跨越數代搶手貨。作為世界上銷售量第三大的汽車，高爾夫是德國歷史的一部分，曾銷往世界各地。在出版於2000年的一本同名書裡，作者甚至使用了「高爾夫代」這一說法。這或許是人們在德國能夠給予一種汽車的無上之譽了吧？
2015年9月大眾柴油車排放數據造假醜聞一曝光，大眾公司的股票一落千丈。在對大眾公司的一系列指責中，其核心問題是公司高管是否如實地向資本市場通報了訊息。依據德國相關的法律，對於可能對公司股值產生負面影響的訊息，公司必須進行通報。但是大眾汽車公司迄今一直強調，遵守了所有的相關規定。由於保時捷控股集團位於巴符州首府，因此此案由斯圖加特檢察署負責處理。
監禁或者高額罰款
"柴油門"醜聞曝光時，不僅米勒，而且珀奇和文德恩也都在大眾公司任職。文德恩當時擔任公司董事會主席，珀奇擔任財務總監。一旦指控幾位高管操控市場的罪名成立，證據確鑿，他們將面臨最高5年的有期徒刑或者巨額罰款。檢察署一位發言人上周三（5月10日）表示，聯邦金融監管局（BaFin ）對3位高管提出了舉報。
《經濟周刊》此前也對此進行過報導。此外，布倫瑞克檢察署根據已收到的幾十份揭露大眾公司涉嫌在柴油車廢氣排放檢測上做手腳的舉報，決定對大眾公司涉事人員，也包括文德恩展開調查。
李京慧/葉宣 (德新社)
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