周四，大眾總裁皮舍特裡德在埃森市宣佈，大眾今後幾年向中國投資的數額為50億歐元。就在前不久，大眾2004年至2008年的投資數額還規定為60億歐元。何以降低對華投資？大眾總裁在解釋這一問題時說，原因之一是目前歐元對美元的兌換率迫使其然。

大眾公司一名新聞發言人向記者補充了更多的消息。他說，原先提到的由公司監事會提出的60億歐元對華市場投資額並不是一項硬性指標。重要的是，投資應該配合市場的發展。

然而，大眾減少對華投資同其盈利成績不佳自是有必然的聯繫。這家歐洲最大的汽車康采恩去年第3季度的盈利大幅度降低，去年11月，公司宣佈2004至2008年的投資降低11％，投資額為416億歐元。公司設計新款式方面的項目仍然按計劃進行。歐元對美元的比價給大眾帶來數以10億歐元的壓力，對新產品的投資，加上對不成功的新型號Phaeton的特殊折舊，公司估計，2003年的實際盈利同上一年相比可能減少50％。2002年該公司的盈利為47億歐元。

大眾在中國的市場大於德國。鑑於中國和該地區經濟發展迅猛，專家估計，在中國生產和銷售汽車的潛力還有待挖掘。在亞洲，除去日本外，潛在的汽車消費者可達5億5000萬人。以東南亞為例，到目前為止一直是日本汽車的一統天下，現在，對豪華車型的需求越來越大。中國人對新車型也很敏感，需求量也在增加。中國人常常是全家人存錢買一輛車，這輛車當然就歸全家使用。

中國汽車市場的潛力雖大，但中國政府對國外汽車廠家有著嚴格的規定，目標是在2010年實現50％的汽車國產化。迄今，外國企業在中國的合資公司裡最多只能佔有50％的份額。

目前，大眾在中國的汽車市場佔有率為30％，堪稱行業之最。過去的消息來源均稱，2007年前，大眾將在中國達到汽車年產量136萬輛，完成將其產量翻一倍的目標。