（德國之聲中文網）德國《世界報》駐華記者Johnny Erling4月3日撰文寫道："周永康是目前中國反腐運動中最大的一條落網之魚。對他的審判可謂史無前例。該案涉及腐敗金額數十億，還牽扯到男女情人關係以及國家機密。"

"而且這一世紀之案也具有極大的警示和威嚇效果。現年73歲的被告是曾屬中共最高領導層的'害群之馬'，是曾經讓多少人畏懼的人物，而如今他自己不得不感到害怕。畢竟周永康被指涉嫌受賄、濫用職權、故意洩露國家秘密'三宗罪'，被天津市第一中級人民法院提起公訴。周永康是中國國家主席和中共總書記習近平'拍蠅打虎'大舉反腐行動中落馬的級別最高的前任官員。"

"在2012年11月周永康卸任之前，他與習近平同為中共政治局常委成員。然而在習近平當選新一任中共總書記並大舉展開黨內反腐運動之後，周永康的命運就已經定向。習近平全盤摧毀了周的勢力網路，將包括省級高層、政法委要員以及能源體系大佬統統拿下。周永康的親信及多名家屬在內的總共近百人被捕調查。"

"習近平希望'蒼蠅老虎一起打'的反腐運動能為其爭取來更多的民眾擁護。儘管中國官媒將周永康案稱為是體現反腐決心的案例，但同時也有觀點認為此案是習近平的策略之舉，因為有說法稱周永康在中共黨內是習近平的對手。由於周永康被指涉嫌洩露國家機密，因此該案應該不會公開審理。"

《經理人雜誌》線上版4月2日的一篇文章以吉利集團董事長李書福關於中國汽車合資發展政策的看法為引子，談了談外國汽車製造商在中國面對的最大挑戰：

"白手起家的億萬富翁李書福的話在理：中國的汽車發展政策是失策了。…幾十年來，中國政府要求外國汽車生產商在中國要以合資企業形式才能進入中國市場，外資最多可持股50%。中國的經濟發展政策官員希望借此硬性規定，讓中國能夠得到外國車商的生產技術，以至於有一天，中國無需西方夥伴，可以自己製造品質優良的汽車。"

"由於各國的汽車生產商都瞄準了還處在汽車市場發展起步階段的中國，所以他們接受了北京的硬性條件。所有汽車生產商都來到了中國（組建了合資股份公司）。"

"中外合資汽車企業的長期暴利讓中國國企吃飽了也變懶了，用李書福的話說，像'被寵壞的孩子'。也因此，中國國企在對汽車技術研發方面的投資並不上心，在設計方面也長進不大。而汽車不僅只是四個輪子、一個大軸、一部發動機再加上車身這麼簡單。也因此，中國的汽車製造商至今沒有生產出在國際上真正具有競爭力的產品。"

"西方的車商 - 特別是德國的豪車製造商 - 本有理由因中國本地同行沒有競爭威脅而'幸災樂禍'。但是要當心！處於對本國汽車製造商不出佳績、以及德國大眾等愈發明顯的主導地位的不悅，中國有關部門在過去幾個月裡不斷推出針對國外汽車製造商的處罰手段，包括出台新的法規，以及對西方汽車生產商的反壟斷調查或是在官媒電影片道裡揭露西方汽車品牌的品質欠缺。奧迪、寶馬、賓士、大眾等德國車商可能不用擔心中國同行的競爭，但是中國強大的政府部門和上述西方汽車製造商的'賬還沒算完呢'。"

（本文摘自其它媒體，不代表德國之聲觀點）