（德國之聲中文網）對於車迷來說，德國簡直就像天堂。一方面德國的汽車購置附加費用並不高，和香港、新加坡、甚至中國相比簡直就是"白菜價"。另一方面德國高速公路的許多路段沒有限速，風景如畫，是地球上唯一一個能讓名車真正"跑出感覺"的地方。

對於中國人來說，在德國買車基本上有錢就行。傳說中的必需有駕照才能買車的說法其實並不屬實。按照德國法律，擁有汽車和駕駛汽車是兩回事。如果你願意，當然可以花錢先把中意的愛車買回家放在車庫前面欣賞。如果你擁有中國駕照，並且持有不超過三個月的短期簽證，就可以在攜帶中國駕照公證加翻譯件的情況下，在德國過一把十足的車癮。

在德國買車，一般首先要考慮的問題是：你究竟是買新車、開了不到一年的較新的車（Jahreswagen）還是二手車。

新車："壕"不二的選擇

對於"不差錢"的買主來說，當然是買新車的感覺最好。與中國不同。德國各大車商網站上的初始價格都是各種車型的基本配置價。也就是國人所說的"丐中丐"級車型價格。這種價格的車型只有"能開著走"的最基本配置。對於低端車型來說，甚至有可能沒有電動窗戶按鈕或者是中控車鎖。對於中高端車型來說，雖然這些已經被包括在基本配置裡，但想要真皮座椅、倒車雷達、高保真音響、車頂天窗這樣的配置，就得一項一項的額外交錢。

但購買新車的好處也在這裡。你可以一項一項單獨挑選愛車的顏色、車輪、外飾、內飾和各種各樣的高科技功能，包括半自動智慧型駕駛，汽車互聯，LED轉向大燈等等。一輛基準價為三萬歐元左右的中等轎車，加上了這樣那樣的配置以後，輕輕鬆鬆可以到五六萬。這個時候，你需要做的就是毫不客氣地和賣車的4S店談打折。對於他們來說，出售新車的提成最高，所以能夠打折的空間也最大。一般來說，在銷售情況平平的時候，銷售商至少能給新車大約8%至12%的折扣。如果是銷售淡季，甚至能談出20%至30%的折扣。尤其是在車型比較高端，附加配置又多又貴的情況下。

年車：性價比之王

對於看中性價比的小夥伴們來說，在德國買所謂的"年車"就是一個很誘人的選擇。年車的定義是銷售日期與首次掛牌日期之間少於一年的汽車。這些車多是車商員工憑借優厚的員工折扣購買的最新車型，或者是車商為了展示、試駕等用途，自己首先購買的展示用汽車（Vorführwagen）。還包括車行為了實現一定的銷售目標，拿到批發優惠價格而自己首先登記掛牌的臨時牌照車（Tageszulassung）。

展示用汽車的優勢在於，它們的車況往往很好，一般也不會有太高的公里數，起始售價就比新車低大約10%-20%。而且德國銷售汽車最低質保期限為兩年。許多境外車商為了和德國車商競爭，也經常會推出3至5年的質保期限。對於年車的購買者來說，這意味著買來的車至少有一年的品質保證。

臨時牌照車是銷售商為了完成銷售業績，不定時推出的一種促銷手段。德國各大汽車生產商會在銷售商有一定購買量的情況下，給予其特殊的優惠條件。對於銷售商來說，先自行以非常優惠的價格購買一定數量的汽車，再以臨時牌照的形式，以更低廉的價格賣給客戶有時候也是一個有利可圖的買賣。由於大多數車商對銷售商能夠給予客戶的新車折扣有嚴格的限制，所以銷售商會自己先把某些車型買下，為其登記一天的牌照。然後這兩車就能夠以"二手車"的名義，打上更多的折扣賣給客戶。

所以說，這種常常只掛牌了一天的"二手車"也可以幾乎沒有任何行駛公里數。車況和新車沒有區別。但你只能從銷售商庫存的車型中挑選，完全沒有按照自己的喜好配置新車的可能。而且這種臨時車牌的車型從選擇上也有很多限制。通常只有車商的促銷車型才有可能以這種方式銷售。

二手車：物超所值

對於許多在德國考取駕照，囊中又稍顯羞澀的華人留學生來說。購買二手車是在德國成為"有車一族"的最佳選擇。與中國市場相比，德國的二手車價格低廉，選擇多樣。德國人一般來說都比較愛惜自己的汽車，所以經常能夠在市場上看到保養到位，車況優良的二手車。在德國，汽車的保值能力不高。一些原價很高的汽車，在使用5、6年後，就只能賣到原價的約三分之一。而且越豪華的汽車跌價幅度越大。有統計顯示，保時捷的卡宴（Cayenne），大眾的輝騰(Phaeton)，都是跌價最快的車型。

德國有許多收集二手車銷售訊息的網站，其中比較知名而且常用的包括Auto Scout24和Mobile.de。在這些網站上，你可以按照品牌、車型、價格、年限、和行駛公里數等搜索標準找到你心儀的汽車。在這些網站上賣車的分專業銷售商和私人車主。專業銷售商賣出的汽車一般有一年到兩年的品質保障，而且一般可以隨意試車，並要求車商將有瑕疵的地方加以改善或為此降低價格。許多車商還為二手車推出分期付款服務。而私人車主銷售的汽車大多必須一次性付清全款，並且沒有售後的品質保障，可謂是"所見即所得"。德國法律對此也有相關規定，免除了私人賣主的售後質保義務。

由于網路的訊息透明，德國二手車市場的價格也比較有規律可循，"砍價"的空間一般不大。最多在5%至10%之間。如果打折幅度超過這個區間，那就必須注意汽車本身是否有一些嚴重的問題。對於不太懂車的"小白"們來說，最好的選擇就是在試車的時候把車交給全德汽車俱樂部（ADAC）設立於各地的汽車檢測中心。雖然150歐元左右的檢測費用不菲，但檢測中心的工作人員真的會實實在在的花上兩個小時左右的時間把汽車的裡裡外外徹底檢查一遍。他們可以告訴你，這輛車的發動機系統有沒有問題，外部零件是否有被重新噴漆的痕跡，汽車是否有曾經出過事故的痕跡等等。當然，去做測試的時候需要提前徵求賣主的同意，如果賣主不同意，那很可能就是這輛車有著什麼不可告人的"秘密"，不買也罷。

與在二手車經銷商那裡買車相比，從私人手中買車能夠商談的降價幅度更大。一般來說，私人賣主知道把汽車直接賣給私人可以實現比賣給經銷商更高的價格。所以說，私人車主從一開始就會把車價定得偏高，設為VB（Verhandlungsbasis 談價的基礎）。根據車主出手的迫切程度不同，能夠談下來的折扣幅度在10%-25%之間。

花最少的錢 開最爽的車

在豪車領域，德國車主大都採取分期付款（Finanzierung）或長期租賃（Leasing）的方式。分期付款的利息根據品牌不同差距很大。一些法國、日本、韓國的中低等車商為了和德國品牌競爭，經常推出"零利息"的促銷手段。而德國車商的分期付款利息哪怕是在如今零指導利率的背景下，也常常處於3%至5%的水準。包括賓士在內的車商有時會針對某一款車型推出低息分期付款政策，但可選的車型和配置則十分有限。

長期租賃或是中國人不太熟悉的買車方式。在交納了一筆一般為車價10%左右的"租賃預付款"（Leasing-Sonderzahlung）後，你就可以把一輛新車或年車開回家啦。當然，每個月還要額外支付大約為車價1%至2%左右的租賃金。在一般為三年的合同期滿後必須將車還給銷售商。歸還時，銷售商會檢查車輛的行駛公里數是否超過合同的規定，整車是否有超出平常使用范疇外的損傷。如果有，租方必須為此額外買單。

這種長期租賃剛剛問世的時候主要針對企業用戶。私人企業主可以將每月支付的租金算為企業的營運成本，降低自己的稅務負擔。近年來，各大車商也推出了針對私人用戶的租賃。讓私人用戶可以每三年就換一輛新車。當然，在首次合同期過後，租方也可以繼續以分期付款或者長期租賃的方式使用這輛車。

一般來說，只有分期付款才有利息可言，但在長期租賃的合同中，也有一個類似於利息的參數。德國的不同車商有著不同的利息政策。根據財政政策的不同，有些車商的分期付款利息更低，有些車商的長期租賃利息更低。而且這兩種利息一直會變化，買車的時候必須要睜大眼睛。

典型的陷阱

俗話說"無奸不商"。每個月花上幾百歐元就能開上自己心愛的汽車固然很有誘惑力。但也必須清醒的看到車商在分期付款的合同裡埋下的"陷阱"。最常見的一種"陷阱"是車商把首付和剛開始的月供壓的很低，但把合同幾年後結束時的尾款定的很高。在這種情況下，汽車幾年後的市場價和分期付款合同中的尾款數額差距很大，最多可達數千歐元。如果車主決定換車，終止分期付款合同，就不得不補交這其中的巨額差價。對於長期租賃來說，就不存在這樣的問題。買家所要關注的就是租賃預付款和每月的租賃款額度。

車價談好，購車合同簽了，就剩下上牌照和買保險了。一般來說，從德國正規大車商手裡買車，都會繳納一筆大約為500至800歐元左右的運輸和上牌登記費。也就是說，你只需要把身份證原件交給車商，有需要的話告訴車商你想要的車牌號碼。然後車牌就會在你提車的那天乖乖的被安裝在新車上。說起車牌號碼，這也是讓許多國內消費者"眼紅"至極的地方。在德國，花上大約十幾個歐元你就可以任意挑選自己想要的字母和車牌號組合。一些例如8888、6666的車牌在德國是垂手可得的東西。

至於給車上保險，是又可以寫這麼長一篇文章的題目。買新車或用長期租賃方式買車的小夥伴們可以問一下車商有沒有什麼特別的保險服務。如果有，從價格上來說，特別是對於剛在德國開始上路的新手來說，這種車商和保險公司共同推出的保險絕對是最物有所值的投保方式。如果沒有，可以參照德國的各種車險比價網站，包括financescout24、check24或verivox等等。保險搞定後，你要做的就是穿的帥帥漂漂的，踩下油門，盡情享受在全世界最大的"車迷天堂"--德國飛馳的樂趣，別忘了繫安全帶哦！