（德國之聲中文網）造成這一局面的原因是，八月十日，寧波港一名員工被發現感染新冠病毒，當局一度叫停了該港口的營運。各大國際航運公司已發出警告稱，他們可能會延遲向客戶交貨的時間。

隨著中國港口的擁堵問題日趨嚴重，很多人擔心，全球供應鏈也將面臨斷貨危險。中國交通部發出通告稱，外國船隻進入中國港口裝卸貨物前，其船員必須提供健康證書及新冠病毒的陰性檢測證明。

總部位於美國的物流工業協會主席迪烏拉（ Dawn Tiura）表示：「中國的零容忍戰略對防疫是件好事，但對供應鏈來說則非常糟糕。由於聖誕購物季以及學校開學的臨近，現在企業採購的時間安排非常困難。」

「防疫生產兩不誤」

寧波舟山港管理方宣佈，目前該港口的日吞吐量已經恢復至七月平均水準的90%。不過，入港船隻仍被要求前往其他港口，目前在上海等待進港的船隻有34艘，廈門則有18艘。寧波舟山港負責人在接受中國官媒採訪時表示，寧波舟山港將努力做到「防疫生產兩不誤，力保全球供應鏈穩定。」 美國咨詢公司LeanDNA的總裁萊博維茨（ Richard Lebovitz）表示：中國在全球供應鏈中的地位至關重要，中國發生的任何停產和延誤，都有可能造成生產鏈兩到三個環節出現問題。」

今年五月和六月，受疫情影響，中國曾一度關閉深圳鹽田港。來自德國經濟界的消息稱，鹽田港短暫關閉對全球供應鏈和物流造成的影響甚至大於蘇伊士運河的堵塞事件。

寧波港一度停擺也為全球經濟敲響了警鐘。七月以來，中國至少有十二個城市出現了德爾塔變異病毒的感染病例。中國政府採取的清零式防疫戰略，要求發現感染病例後，都要在當地採取大規模的停擺和群體檢測措施。這也使國際供貨鏈所面臨的不確定因素日益增多。

德國基爾大學世界經濟研究所(IfW Kiel)國際貿易問題專家施塔莫爾（Vincent Stamer）對德國之聲表示：「事實上，貨櫃货輪運輸受阻已經使供貨鏈出現了問題，令一些德國企業叫苦不迭。如果再度出現關閉碼頭的事情，供貨緊張有可能會進一步加劇。」他表示，中國一旦採取大範圍的停擺措施，必將對德國和世界經濟造成沉重打擊。

物流價格明顯上漲

波羅的海乾散貨指數（Der Baltic Dry Index）被認為是反映全球船運業價格的重要參考。德爾塔變種病毒開始蔓延的一個月以來，這一指數已經上漲了10%。與此同時，貨櫃运價也在一路上漲。本周，從上海到洛杉磯的貨櫃价格已經上漲至10332美元，比去年同期增加了220%。

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