商報說，談判即將結束，2003年秋季，合資企業將在沈陽生產第一批汽車。商報接著寫道：

「這個合資企業總投資為四億五千萬歐元，開始時的生產能力為年產三萬輛。2004年將是全負荷生產的第一年，按計劃，這一年就應該初步取得贏利。華晨公司奉行兩條腿走路的策略：一是長期保持與寶馬公司的關係，二是開創自已的牌子。

現在華晨公司已開始這樣做了。在五十名寶馬公司派出的工程師指導下，工廠正在安裝建造中華牌轎車的設備，這是華晨公司打入市場的型號。過去該公司生產的微型麵包車在中國佔有了60%以上的市場，現在將把中華牌汽車的生產擴張到轎車領域。

2002年，華晨公司計劃生產八千輛首批轎車，2003年產量就將提高到三萬輛。全廠生產能力為年產十萬輛。這種型號的車輛銷售價為十六萬千元人民幣，其造型依照美國口味，買車的人大多為高級官員和黨的幹部。90%的零件由中國生產，約10%的零件，其中有駕駛台，剎車和導向系統來自德國。壓型機，噴漆機和流水線旁的機器手由德國設備製造廠家提供。」