潘克還說：「我們的產品和市場攻勢已結出碩果，今年將是我們開始收獲的季節。」2004年是寶馬新款轎車之年，推出的新款車型將超過寶馬歷史上任何一年。特別今年秋季將登台的一系列寶馬轎車將佔領轎車中高爾夫等級的部分市場。目前，寶馬主要生產三系列、五系列和七系列的高檔轎車。

去年，由於歐元堅挺，寶馬的銷售額下降了2.1％，從424億歐元降至415億歐元。另外，寶馬對轎車新系列的大量投資也使公司的年度贏利下降了3.6％，從20億歐元下降到19億歐元。但是在銷售方面，寶馬賣出了110萬輛寶馬、微型和勞斯萊斯等型號的轎車，創造了新紀錄。今年，寶馬期望這三種型號的銷售量超過去年，總裁潘克對此充滿了信心。

與以前的五系列寶馬轎車相比，去年七月推出的新的五系列轎車銷售看好。七系列高級轎車的銷售量超過了以往任何時候，主要的市場在美國和亞洲。

用潘克的話說，寶馬在世界上屬於贏利型汽車製造廠家，公司將進一步擴展這一地位。寶馬集團沒有包袱，所以不需要額外製定削減財政經費的計劃。潘克宣佈，公司要創造新的就業崗位，加速擴大再生產的過程。集團董事會認為，股東的紅利有望提高11％至12％。

寶馬看好的市場主要是美國和亞洲，特別中國在進口寶馬轎車方面具有很大的潛力。在中國，七系列的高級寶馬轎車銷路比五系列和三系列好。中國大陸、香港和台灣去年購買的寶馬車增加了75％，共購進27000輛。

去年，作為寶馬轎車最重要市場的美國，銷售量第一次超過了德國的銷售量。去年，德國對改革問題爭論不已，消費者對個人和國家前途感到不安，導致了寶馬在本國的銷售量下降。所以，潘克希望國家今後能有一個更為明確的政治改革路線，以便消費者能計劃自己的消費。他說，寶馬在德國國內的銷售形勢對出口國外具有重大的意義。

2003年，寶馬集團在德國國內銷售了256.000輛三種型號的轎車，減少了0.9％，而在美國的銷售量上升了8％。現在寶馬每年生產的轎車中，27％銷往美國，最近十年內，寶馬在美國汽車市場上已佔有1.7％，幾乎增加了三倍。