德國之聲：僅僅因為遭遇惡劣天氣，客機便從雷達上消失，出現這種情況的可能性有多大？

格羅斯波加特：氣候可能在其中起到了作用。在我們過去幾年觀察到的所有與天氣條件有關的意外事件中，天氣都是其中一個因素，但總是也有其他因素。

德國之聲：還會有哪些因素在目前亞航班機失蹤事件中起到作用呢？

格羅斯波加特：目前只能作出猜測，可能是氣候條件加上一些技術問題，或者氣候加上機組成員做出的一些錯誤決定，不過這麼說必須十分小心。目前一切可能性都有。

在今後幾個小時裡會公佈飛機和空中交通指揮部門之間的通訊內容。我們肯定能看到雷達數據公佈出來，這也許會給出一些初步指標，以判斷究竟發生了什麼事情。

德國之聲：2014年3月8日，馬航MH370也在附近區域失蹤。人們提出的一個疑問是：亞洲地區的相關規定是否與世界其他地方不同？對於空中飛行而言，那裡是否是一個特別困難的地區？

格羅斯波加特：亞洲面積很大，而空中交通控制也受到一定限制，因為許多航班都在海上飛行。比如，如果一架飛機在某個時刻失去高度，空中管制就會看不見它。理由很簡單，它消失在地平線以下。

在西方世界，在歐美，我們在所有地區都幾乎有100%的雷達訊號覆蓋。因此你不會找到任何一個空中管制雷達會看不到飛機的地方。而在亞洲情況不同，因為這個地區很大，而且海上飛行相對較多，甚至一些短途航班也是如此。

德國之聲：從MH370事件中，人們是不是吸取了一些空中飛行方面的教訓？尤其是對於該地區而言適用的一些教訓？

格羅斯波加特：馬航事件中，人們得出的教訓是，所有人都在努力實現一種解決方案，那就是在衛星的協助下追蹤飛機。但是在航空世界裡，馬航事故猶如就發生在昨天。因為尋找一種解決方案，並且將至付諸實踐，並確保它確實有效，這需要兩到三年的時間。而我們現在距離馬航失事才幾個月。

德國之聲：亞航QZ8501大約在世界標準時間周六（12月27日）22點20分從雷達上消失。機上人員還有任何倖存的可能嗎？

格羅斯波加特：很不幸的是，如果一架飛機在海域上空失蹤，有人在撞擊後倖存的可能性非常低。

德國之聲：您是否認為這架飛機的殘骸會比MH370更容易找到？

格羅斯波加特：這是肯定的。我認為情況完全不同。比如A320是一種短途飛機，沒有A330那樣上萬公里的超長續航距離。這只是一個短途航班，所以飛機所攜帶的燃料也應該很有限。

而在MH370的案例上，情況之所以如此困難而且沒有先例，那是因為有人關閉了某些系統，讓飛機從雷達上消失。目前，沒有任何跡象顯示出現了類似情況。當時天氣條件非常惡劣，這也許會是一個因素。

我相當確信，在今後幾天裡，我們會至少發現（QZ8501的）部分殘骸。

航空專家格羅斯波加特（Heinrich Grossbongardt）是德國漢堡Expairtise Communications咨詢公司主管。