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專家:MH370自動駕駛「更證明是有意為之」

2014年6月27日

調查人員稱,失蹤馬航在飛至印度洋燃油耗盡墜毀前處於自動駕駛模式。航空專家格羅斯邦嘎特接受德國之聲採訪表示,這個訊息給之前「飛機上有人故意採取行動」一說提供了論據。

Malaysia Airlines Boeing 777
圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)專家根據相關衛星數據進行了分析後,澳洲官员在本周四(6月26日)表示,MH370「極有可能」 在墜入海中時處於自動駕駛狀態。在接受德國之聲採訪時,德國漢堡的航空專家格羅斯邦嘎特(Heinrich Großbongardt)表示,他想像不到一種技術問題,能毀壞飛機的所有通信系統,讓飛行員不能控制飛機,而自動駕駛系統還能正常運行,燃油泵和其他重要的系統還能完好無損。

德國之聲:是通過直線軌跡得出飛機是自動駕駛模式的結論嗎?

格羅斯邦嘎特:啟動自動駕駛系統是飛機在飛行中常見的操作模式。通過儀器顯示器可以改變飛行的高度或方向。在出現意外,飛機在飛行方向上出現不同變化時自動駕駛被啟動,這種情況幾乎不會出現。怎樣才能啟動自動駕駛模式?

德國漢堡的航空專家格羅斯邦嘎特圖片來源: privat

有一個旋轉開關,飛行員可以選擇不同的自駕模式。

一個沒有掌握任何航天知識的外行人是否可能會做到這一點?

你只需要瞭解一點點就可以做到這一點,但是在發生事故的時候,在飛機出現數個方向改變的時候不太可能啟動它。

如果,就像當局認為的那樣,飛機墜落的時候自動駕駛系統依然正常工作,這對您來說意味著什麼?

我無法想像在任何技術問題的情況下——無論是著火還是航空電子系統出故障(這些都會毀壞所有的通訊體統,讓飛行員無法控制飛機),飛機的自動駕駛系統、姿態控制系統、燃油泵和其他重要的系統卻完好無損。

你會認為這種發現會進一步表明,飛機失聯可能是因為系統遭到故意關閉嗎?

當然是的。我看不到任何其他能夠解釋的可能。最近的進展是不是把焦點停留在了飛行員身上?

是的。這樣的質疑總是會讓那些剛剛失去家人朋友的家屬們多一份傷痛。但是目前的這種理論,在我眼裡看來,是最有可能的。

在MH370消失的幾個月中,搜索區域和範圍已經被改動了多次。調查人員在如此遼闊的區域找到馬航的機遇有多大?

調查人員會遵循一個非常系統的方案,使用聲吶系統對海底進行搜尋。圖片來源: Reuters

由於沒有時間壓力了,調查人員現在會遵循一個非常系統的方案,使用聲吶系統對海底進行搜尋。如果在初步搜索中沒有尋到蹤跡,專家會仔細地對聲吶記錄進行分析,縮小搜尋範圍。這個過程需要數月甚至多年時間。搜索工作將在雷雨季節暫停,當天氣條件再次允許的話才會繼續搜索。我確信,這種做法最終會取得成功。


格羅斯邦嘎特是一位獨立的航空專家,他是德國漢堡的航空航天咨詢公司Expairtise的負責人。



採訪記者:Gabriel Domínguez 編譯:文木
責編:萬方

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