(德國之聲中文網)專家根據相關衛星數據進行了分析後，澳洲官员在本周四（6月26日）表示，MH370「極有可能」 在墜入海中時處於自動駕駛狀態。在接受德國之聲採訪時，德國漢堡的航空專家格羅斯邦嘎特（Heinrich Großbongardt）表示，他想像不到一種技術問題，能毀壞飛機的所有通信系統，讓飛行員不能控制飛機，而自動駕駛系統還能正常運行，燃油泵和其他重要的系統還能完好無損。

德國之聲：是通過直線軌跡得出飛機是自動駕駛模式的結論嗎？

格羅斯邦嘎特：啟動自動駕駛系統是飛機在飛行中常見的操作模式。通過儀器顯示器可以改變飛行的高度或方向。在出現意外，飛機在飛行方向上出現不同變化時自動駕駛被啟動，這種情況幾乎不會出現。怎樣才能啟動自動駕駛模式？

有一個旋轉開關，飛行員可以選擇不同的自駕模式。

一個沒有掌握任何航天知識的外行人是否可能會做到這一點？

你只需要瞭解一點點就可以做到這一點，但是在發生事故的時候，在飛機出現數個方向改變的時候不太可能啟動它。

如果，就像當局認為的那樣，飛機墜落的時候自動駕駛系統依然正常工作，這對您來說意味著什麼？

我無法想像在任何技術問題的情況下——無論是著火還是航空電子系統出故障（這些都會毀壞所有的通訊體統，讓飛行員無法控制飛機），飛機的自動駕駛系統、姿態控制系統、燃油泵和其他重要的系統卻完好無損。

你會認為這種發現會進一步表明，飛機失聯可能是因為系統遭到故意關閉嗎？

當然是的。我看不到任何其他能夠解釋的可能。最近的進展是不是把焦點停留在了飛行員身上？

是的。這樣的質疑總是會讓那些剛剛失去家人朋友的家屬們多一份傷痛。但是目前的這種理論，在我眼裡看來，是最有可能的。

在MH370消失的幾個月中，搜索區域和範圍已經被改動了多次。調查人員在如此遼闊的區域找到馬航的機遇有多大？

由於沒有時間壓力了，調查人員現在會遵循一個非常系統的方案，使用聲吶系統對海底進行搜尋。如果在初步搜索中沒有尋到蹤跡，專家會仔細地對聲吶記錄進行分析，縮小搜尋範圍。這個過程需要數月甚至多年時間。搜索工作將在雷雨季節暫停，當天氣條件再次允許的話才會繼續搜索。我確信，這種做法最終會取得成功。


格羅斯邦嘎特是一位獨立的航空專家，他是德國漢堡的航空航天咨詢公司Expairtise的負責人。

採訪記者：Gabriel Domínguez 編譯：文木
責編：萬方