巴斯夫上海汽車中心將成為中國快速發展的汽車工業的一個中轉站。這是業務遍及全球的巴斯夫集團建立的首家汽車專業中心。巴斯夫亞洲總裁哈普克強調，巴斯夫全球業務總額的10％來自汽車工業，而在中國這一比例甚至更高。「在中國這一比例介於10－20％，而且仍在繼續猛增。更重要的是，中國政府非常重視汽車工業，在經濟政策中扮演著重要角色。」

不過，與其說在上海建立汽車中心是該公司一項重要的戰略決策，還不如說這是一個偶然的商業機遇。去年，巴斯夫收購了世界排名第一的尾氣處理器生產企業英哈特。英哈特公司此前曾著手在上海建立亞洲業務總部。巴斯夫完成併購後，只在此基礎上赤資數千萬歐元就建立起了上海汽車中心。該中心包括一個負責研發的實驗室。哈普克表示：「這家實驗室將主要從事面向顧客的設計工作。借助電腦技術進行一些模擬試驗，可以前期測試某一個零件的性能，以便找到最佳的配置。」

相比之下，中國的科研工作發展較為緩慢。該中心目前有200名職員分別在服務，市場以及銷售部門工作。巴斯夫將他們分成兩個團隊，以便全面觀察中國的汽車市場。「亞洲汽車團隊負責我們全球範圍內的客戶，比如大眾，福特，寶馬，賓士以及戴穆勒等等。另一個團隊負責那些只在中國營運的企業。比如華晨以及吉利等等。這些中國汽車企業在技術領域還遠遠不如那些跨國企業，所以，他們還需要進一步改善技術，在零件匹配方面也需要更多的幫助。」

巴斯夫五層樓的上海汽車中心就座落在前英哈特尾氣處理器工廠的旁邊。哈普克認為，正因為人口大國目前面臨嚴重的環境問題，巴斯夫的汽車環保產品在這裡將大有作為。他說：「我們可以涉及很多領域，包括，發動機，發動機技術以及塑料的運用，乃至廢氣排放的控制。」

香港政府授權巴斯夫公司為35000台大巴和貨車安裝新型的尾氣處理器。哈普克表示，這項工程結束後，香港的環境品質有了明顯的改善。他說：「這裡的廢氣排放量減少了六萬噸。實際效果非常好，因為再也看不到黑煙滾滾的大巴車了。」

巴斯夫希望，今後也能在中國大陸得到這類的訂單。