"更小，更實用，更省油而且具有足夠的動力，這些會使通用公司的汽車再次成功地佔領市場。"通用汽車公司總裁華格納宣稱，該公司將要出現轉折，新型車不再是油老虎，而要採用油電混合動力型馬達。

一位主持人將一輛車開上舞台，"女士們，先生們，你們現在看到的是未來的汽車：行駛60公里而不消耗一滴汽油，而且它還可以再開100公里。這就是革命性的汽車－雪弗萊 Volt電動車。"

但這種革命性的車型要到2010年底才能面市－儘管通用公司的職員聲稱他們已經實現了電力化。

不管是通用汽車，克萊斯勒還是福特，都把省油當作吸引顧客的宣傳戰略。福特公司稱，他們的汽車將節約20％的油耗。此外，公司正在計劃批量生產油電混合動力車。

本次底特律國際車展上的日本車不如往年那麼多。日本車使用油電混合技術的歷史已經有15年了。在底特律車展上，凌志推出了高檔油電混合動力車，豐田也改進了老牌的普銳斯混合動力車。豐田公司代表哈特萊恩女士說："我們的展品與去年一樣具有強大吸引力。人們都在注視著經濟危機，而我們沒有忘記推出新產品，比如下一代普銳斯－它的銷售量在油電混合汽車中佔居國際市場的第三位。"

歐洲最大的汽車生產廠家大眾汽車的展廳周圍圍滿了人。記者圍住了該公司總裁文特考恩。他坐在一款大眾跑車的座椅上問記者："面對這麼靚麗的汽車你們該說些什麼呢？"

這輛跑車只是一個展品，沒有批量生產。但大眾公司採用了同樣的潔淨柴油技術推出了新型的捷達TDI和途銳V6 TDI。文特考恩說："德國想給美國傳遞這樣的訊息，即我們的汽車耗油少，二氧化碳排量小，而且美國人可以買得起。我們在這方面是先鋒。我們的市場佔有率有所上升。我認為，我們的這種柴油技術是對油耗和石油匱乏現狀的有力回答。"

全速行駛，但油耗更小－這也是其它德國汽車生產廠家的目標。寶馬公司繼續研發油電混合動力車。賓士E型車在油耗上也下了功夫。但底特律的參展者都認為今年會是一個困難之年。德國汽車生產聯合會主席維斯曼打氣說："本次車展可能是象徵危機結束的第一線曙光。謝謝大家！"

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