比如匈牙利為了能夠繼續履行其支付義務，避免國家陷入經濟崩潰，共得到了200億歐元的救市資金。其中國際貨幣基金組織出資125億，歐盟65億，世界銀行10億。作為回報匈牙利政府表示將承擔義務，繼續努力穩定國家財政預算。匈牙利政府業已宣佈，將壓縮公務員的薪水和減少退休人員的退休金。歐盟委員會同時宣佈說，歐盟為所有陷入類似困境的各成員國準備的救市基金將提高到250億歐元。

在拯救匈牙利的行動開始之前，周二歐盟委員會還批准了德國政府的５千億歐元的銀行業拯救計劃。該委員會稱，德國的國民經濟受到了此次金融危機的嚴重影響，因此必須採取這一措施。歐盟近來的協調工作並不僅僅侷限於金融體系。歐盟委員會主席巴羅佐在布魯塞爾會議後指出：「無論是在實體經濟領域還是在金融市場，我們都必須協調一致共同採取行動。否則我們會一起毀滅。合作是我們唯一的出路，只有這樣，歐盟的27個成員國才能頂住這次的風浪。」

歐盟貨幣問題專員阿爾姆尼亞呼籲歐盟各國，利用歐盟穩定公約所提供的空間，克服經濟危機帶來的影響。按照穩定公約，在出現金融危機的情況下，各歐盟成員國的國家財政赤字可以在一定程度上超過國民生產總值3%這個數字。但他同時強調說，所謂超出也不過是有限地超出。他還說：「穩定公約中規定，在經濟發展良好的年景裡要厲行節約，在困難時期要採取靈活應變的手段。目前我們就處於困難時期。」

此次全球金融危機給歐洲的汽車工業造成了嚴重影響。考慮到德國和法國等國家的的汽車工業，包括零配件供應商是國家最重要的產業支柱，雇傭了大批員工，因此歐盟還專門在布魯塞爾召開了汽車工業峰會。會上，汽車工業代表，政界代表，工會代表以及歐洲議會的代表，同歐盟工業問題專員費爾豪伊根，共同就如何刺激汽車銷量回升以及如何使汽車更加符合環保的要求商量對策。　歐洲汽車工業協會主席施特萊弗就目前的一些問題強調說：「我們整個行業現在面臨一場嚴重的經濟危機。我們不知道它將持續多久，危害程度到底會有多大。貸款難使我們這個行業很難為它的一些有效的經營計劃投入資金，並保持一定的投資水準。再加上消費者目前購買汽車的熱情已經明顯降低。」

在這種情況下汽車製造業強烈呼籲政界，通過歐洲投資銀行為該行業發放低息貸款，尤其要在發展環保型汽車方面大力投資。歐盟各國目前也在考慮，是否將通過稅務優惠政策，鼓勵消費者購買低排放量的新型汽車。

另一方面歐盟的汽車製造廠家也希望歐盟能夠放寬規定。按照歐盟環境問題專員迪馬斯的計劃，2012年之前新生產的汽車每公里最高廢氣排放量必須限定在120克以下。目前只有為數不多的汽車能夠達到這個標準。而如果廠家在規定的時間內達不到要求，則必須支付罰款。歐盟工業問題專員費爾豪伊根表示他不贊成歐盟環境問題專員提出的這個計劃。「政界一方面以嚴格的懲罰性措施威脅一個工業領域，另一方面又表示要在資金方面為它提供幫助，這不是自相矛盾嗎。」

費爾豪伊根和汽車製造廠家同時強調說，他們並不準備從氣候保護的規定上退縮。然而環保組織擔心，汽車工業正在利用此次金融危機試圖達到這一目的，而且還指望在達到這個目的的同時，得到國家或歐盟方面提供的資金。