德國之聲記者經歷亞洲盃
2011年1月12日首先,當記者在多哈國際機場著陸之後,就意識到多哈這個城市並非一個縮小版杜拜,這個城市也並不像杜拜那樣發達,那樣完美。多哈和整個卡達看起來就像一個大工地,城市盡可能地向大海的方向發展,即便連新的國際機場也是通過填海而產生的。
卡達印象
到了哈裡發體育場與阿斯拜爾體育城之後,記者被深深的打動了,它們都是在2006年亞運會前興建的,非常宏偉。但多哈的交通問題是一個主要的爭論點--工作日,道路經常被各種各樣的交通工具所阻塞。從這個角度來說,在2022年世界盃之前,卡達必須加速發展相關的基礎設施,設想中的地鐵以及輕軌等交通工具,或許能給卡達的交通帶來奇跡。
雖然卡達正在努力使自己成為全球商業和體育的中心,但事實上,在某些方面,它依然處在一個完全不同的世界中。含酒精的飲料是被嚴格禁止的,在多哈街頭駕車也是一種挑戰,因為許多人並不遵守交通規則,有些在事故後損毀的車輛被拋棄在路邊。有個笑話說,當地人撞車之後,會毫不猶豫的在第二天一早就買一輛新車,卻在為是否加0.15歐元每升的汽油而猶豫不決。卡達当地的油價非常便宜,這也是為何大多數人選擇開重型越野車,而不是開更環保更省油的車的原因。
任重而道遠
卡達也有積極的一面。安全從來不是什麼問題,因為卡達是這個星球上最安全的國家之一。你一般看不到警察,但是每個人都會告訴你說,假如你有什麼問題,或者想製造事端的話,警察會在120秒內趕到你身邊。另一個積極的因素在於移民對這個國家的影響,說印地語或者馬拉雅拉姆語(Malayalam,印度西南部沿海居民的語言),會讓你辦事更容易點。
還有讓人感到有趣的東西。比如說,在該國最大的購物中心維拉吉奧商場(Villagio Doha),有一個冰球場,這也是卡達突擊者(Qatar Raiders)冰球隊的基地。每天你都能看到有孩子在那裡訓練,而每個周末在那裡都有比賽進行。
球場很空
2011年亞洲盃已經結束了小組賽第一輪的比賽。有一點是顯而易見的,那就是球場裡幾乎沒有什麼球迷。除了東道主的比賽,阿拉伯國家之間的比賽,以及印度對澳洲的比賽吸引了一些球迷之外,其他比賽到場的觀眾都不多。這也是組委會必須為2022年世界盃所考慮的一個問題。
再有就是涼爽的天氣。不是在開玩笑。卡達目前夜間的溫度非常低,這也使得人們在晚間看比賽的時候,甚至要穿上夾克和毛衣。
但總體來說,記者還是要說,為舉辦2022年世界盃,卡達依然還有很多工作要做。
作者:Arunava Chaudhuri 翻譯:子江
責編:平心