（德國之聲中文網）5月22日這個周五，德國全境路面交通又面臨巨大考驗，除了剛剛結束的火車司機罷工還讓鐵路運輸難以完全恢復運行，以至於本來想乘火車的人改為乘長途大巴或自駕。此外，還有不少人想利用這個長周末短期出行，因此在高速公路扎堆。

即將到來的周日（5月24日）和下周一（5月25日）是德國聖靈降臨節，兩天宗教假日，趕上周一也是休息日時就是特別適合短游的黃金長周末。在進入這個長周末的周五，也一貫是路面交通擁堵的高峰。

說到德國假日，想到一篇中文媒體和社群網站上曾廣傳的"神文"，題目為《德國人一年干187天休178天，經濟奇跡怎麼來的？》，由澎湃新聞記者 田春玲根據李工真教授演講摘錄整理刊發。李工真是德國現代化問題研究的武漢大學教授，去年在武漢大學珞珈論壇上分析了為什麼經濟強國德國沒有被高福利拖垮。

單說這篇文章的題目，德國人一年休息178天就是小半年，也就是說德國人一年工作和休息的時間基本是一半一半？這個比例聽起來的確相當震撼。德國人多年來在全球普遍樹立的"勤奮"形象，似乎要大打折扣？

法定假日與實際假日還有差別

德國《世界報》線上版（welt.de）今年3月在"旅遊專欄"裡刊登過一篇各國法定假日和帶薪假日數量比較的文章，題目就叫"假期多已經不是德國專利"（Viel Urlaub ist kein deutsches Vorrecht mehr）。文中數據來源是美世（Mercer）德國公司2011年、2013年和2014年的統計。根據以上統計，德國的全年法定帶薪假日為20天，法定公共假日9天，每年總共的法定假日為29天。相比其他國家，德國並不是假日天數冠軍。奧地利的法定帶薪假日為25天，法定公共假日為13天，總共就是38天。歐洲小國馬爾他，南美國家委內瑞拉也以38天法定假日與奧地利並列第一。在《世界報》文中列出的45個國家裡，德國的全年法定假日數量排在第33，排在馬來西亞、印度之後。

德國在1963年1月8日正式頒布"聯邦休假法"（Bundesurlaubsgesetz）,規定德國雇員至少獲得受法律保護的18天帶薪假日。具體每個雇員帶薪假日數量，與在職單位的性質以及工作時間有關，如果是一周5天的工作之，德國雇員每年至少20天帶薪年假。大多數公司的雇員每周有20到31天帶薪假期，假期的天數與工齡和年齡也有關。

除了在職人員每年可享受的年假，德國還有全國統一的以及各聯邦州自定的公共假日。比如10月3日這天是"德國統一日"，相當於國慶節，全德放假。此外，8個節日在全德16個聯邦州都是休息日，這幾個節日分別是：1月1日元旦，5月1日勞動節，12月25日和26日聖誕節，耶穌受難節（周五）和復活節以及耶穌升天日，聖靈降臨節這幾個宗教節日每年日子不固定（類似中國的農歷節日）。20天年假加上9個全德放假的節日，就是《世界報》統計的29天帶薪假日。如果法定假日正好趕在雙休日，不會因此而額外獲得一天補償假日。

在德國不同的聯邦州，也有該州自己的節日或假日，大多與宗教或歷史紀念日有關。總體說來，德國各聯邦州中巴伐利亞州地方性節日最多，而該州的城市奧格斯堡（Augsburg）又比其他城市多一天"和平節"，在每年8月8日。

理論與實際也有差別

就算以奧格斯堡這個假日數量上限為例，每年的法定帶薪假日是33天，把2015年的雙休日102天也都加在一起，今年德國人的法定帶薪休假天數總共135天，也就是工作日應為230天。

不過真正干滿這230天的德國人也是少數。根均德國保險BKK今年公佈的統計，2014年全德國在職人員平均病休13天。根據在職單位的性質不同，每年還有帶薪的進修假，紅白喜事可以請事假。德國《時代周報》線上版zeitonline.de去年5月援引德國統計數據網statista.de的數字，德國在職人員2012年平均總共工作了1393個小時，如果按照八小時工作日算，這相當於174個工作日。