2006是德國汽車工業的豐收之年，預計2007年也將出售大約350萬輛新車。「安永咨詢公司」的比得‧福斯指出，想買新車的德國人逐漸多了起來。目前八分之一，主要為45歲以下的德國人，計劃買一輛新型轎車。福斯說：「這一發展趨勢首先能刺激景氣，降低失業率，從而提高消費者的購買力，並淡化增值稅上調的負面影響。根據德國目前的情況，許多汽車已有必要汰舊換新。」

18到44歲年齡層的人較傾向於購買二手車，這當然與經濟能力有關。過去幾年，因消費者主要著眼於汽車價格的比較，導致汽車商人之間的價格戰：由於89％打算買車的顧客都期待車商打折，因此福斯警告車商不要陷入「降價泥沼」。

不過福斯補充指出，現在人們重新重視對汽車的品質和安全提出更高要求。而男、女兩性對汽車的要求也不盡相同：女性消費者比較重視汽車的安全、品質和價格，而男性更重視其設計、舒適和最新技術。

即使今天許多汽車製造商都委託低薪水國家生產零件，大部分接受調查的人仍表示，「德國製造」－「made in Germany」還是

他們的首選。福斯指出：「60％的受訪者表示，優先選擇購買德國製造的汽車。對於汽車製造廠家來說，這意味著，如果要使「made in Germany 」名符其實，特別是有關品質和安全方面的保證，就不應該把太多零件委託國外生產。」

為降低成本而將汽車送往國外生產的廠家，必須謹慎行事。福斯說,汽車製造商必須設法在「節省成本」和「保證產品品質」方面取得平衡。從過去幾年汽車廠家時常發出「產品回收」呼籲的現象來看，不難想像，新車品質大幅下滑的原因，與他們在低薪水國家從事生產，有著某種程度的連帶關係。而這一因素已對汽車製造商的生產策略造成極大挑戰。