（德國之聲中文網）德國汽車在全球最大市場中國的銷售量於2015年首次出現下跌。寶馬、戴姆勒以及大眾汽車去年在華的總銷售量是440萬輛，這一數字同比下降了1%。

這一數據也意味著德國在中國汽車市場佔有的份額正在縮小。據安永會計師事務所的一份分析報告，德國汽車廠商2015年在中國的市場佔有率為22%，而前一年這個數字還是24%。這一局面應由大眾汽車公司承擔主要責任，該公司去年的在華市場份額下降了2.3%，降至17.7%，為自2010年以來的最低值。多年來，大眾每3輛售出的汽車中就有一輛是在中國成交。

2015年寶馬在中國的業績也在走下坡路，銷售量同比降低1%，公司總銷售量中，在華銷售量降到21%的比例，在中國的市場份額從2.5%降到2.3%。

只有戴姆勒一枝獨秀。梅賽德斯-賓士去年在華銷售竟增長了29%！不過，該公司在中國佔有的市場份額還有待擴大，目前這一比例為1.9%。賓士公司2015年在華市場在公司全球營業額中所佔的比例為19%，比前一年高出1個百分點。

本土汽車銷量同比增長了15%

戴姆勒公司的優良成績並不能扭轉德國汽車行業在華的下行趨勢。安永會計師負責汽車行業的福斯（Peter Fuß）說，"高度增長的年代已經過去，市場在恢復正常。特別是外國汽車廠家去年在中國的日子不好過。"他指出，中國汽車協會統計的數據顯示，去年本土汽車銷量同比增長了15%，而外國品牌汽車的總銷量只增長了2%。

福斯認為，長期看，他對中國汽車市場仍然保持信心，因為中國對汽車的需求同其他新興國家相比仍然潛力很大，但兩位數的增長率將很少出現。就汽車佔有率的密度而言，中國每100位公民中，有車族不足10人，而德國有車族則超過55人。在巴西和俄羅斯，汽車佔有率的密度是15和26，仍遠高於中國。

中國在過去10年內，汽車銷售量增長了5.37倍，而同期全球市場只上升了45%，後者如果沒有中國的貢獻只能增長8%。

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