德國旅遊業的狀況堪憂。儘管今年夏季的世界盃吸引了無數外國遊客，但此後，一切又歸於常態。去年德國旅遊業的增長只達到2%左右，據估計，明年的增長幅度還會更小。該行業可以說出現了蕭條。旅遊經濟聯合會主席克勞斯•拉佩勒抱怨說，德國提高增值稅的時機沒有選好。他說，「我認為，這種提高只能作為最後一種手段。它不僅會給旅遊業，而且也會給整個經濟帶來負面影響。在我看來，提高增值稅是年輕的大聯合政府犯的一個錯誤。」

提高增值稅會抑制經濟增長，也會給旅遊業帶來強烈的衝擊，因為其他很多歐洲國家的旅店以及餐飲業無需繳納如此高的稅額，因而價格也相對便宜。德國總理梅克爾清楚這一點，她也知道，旅遊業對於德國的重要性不容小覷。德國有280萬人從事旅遊業，另外，這一行業還創造了14萬個培訓崗位，其產值為1850億歐元。正因如此，梅克爾也親自出席了旅遊峰會。梅克爾說：「說老實話，我也估計到，旅遊行業對提高增值稅不會表示歡迎。但我也要說，國家金融問題關係到我們的未來，我們的儲備，或者說，關係到我們能否為下一代人打下一個穩固的基礎。這個問題對旅遊行業的未來也至關重要。」

旅遊經濟聯合會主席拉佩勒對於企業稅以及遺產稅的改革計劃提出了讚揚。但僅此而已。對其他方面拉佩勒提出了激烈的批評。例如過於僵化，缺乏靈活性。「最大的缺陷在於，國家的干預造成了供求不平衡。您可以想一想那些空缺的工作崗位，以及必不可少的低薪水工作。想一想空中交通，以及高速路上的擁堵。我要向聯邦政府發出呼籲：我們的公民是成熟的，請相信他們，相信企業。請給我們一個更加廣闊的市場。」

拉佩勒認為，放開市場也包括放鬆對企業解僱員工的限制。他表示，旅遊受到季節限制，因此旅遊業的勞資關係需要比其他行業更加靈活。拉佩勒還認為，加快交通領域的基礎設施建設對旅遊業也非常重要。對這一點，梅克爾深表同意：
「為了具有競爭能力，我們必須在很多領域加快速度。這不僅是金錢的問題，而且也是速度問題。如果看一看海灣地區，以及其他地區發生的情況，看看那裡的基礎設施建設，我們就會意識到，必須將德國建成一個有吸引力的地方，因此，對我來說，基礎設施建設具有特殊的意義。」

漢莎公司的董事沃爾夫岡•麥胡伯爾在旅遊峰會上表示，歐洲航空公司因空中等待而浪費的燃料佔燃料消耗總量的8%至12%。僅漢莎公司每天就有12架航班從法蘭克福飛往紐約。如果真能令歐洲領空實現統一，飛機排放的燃料廢氣將大大減少。