（德國之聲中文網）像RIMOWA這樣的中小型企業能夠在德國存活，並堅持在德國生產，本身就是一個傳奇。進入上個世紀七十年代以來，德國歷史悠久口碑良好的旅行箱就開始面臨越來越大的競爭壓力，亞洲產品令人難以置信的價格優勢，令德國旅行箱製造廠家難以招架，紛紛陷入困境。1960年代，德國的皮革加工及旅行箱製造業還擁有員工4萬人。而今天，這些行業的員工還只剩下不足5000人，他們多數是中小企業的員工。在這些碩果僅存的旅行箱企業中，RIMOWA無疑是一個佼佼者，其主打產品鋁制旅行箱仍堅持全部在德國生產。

祖孫三代艱苦創業

1898年，保爾‧莫斯切克斯（Paul Morszecks） 在萊茵河畔的科隆市開辦了一家旅行箱工廠，保爾生產的大型旅行箱主要以皮革和木料為原材料。上世紀三十年代，他的兒子理查德接管企業，並開始嘗試使用新型原材料，以便使旅行箱變得更為堅固的同時，也能減輕箱體自重。很快，鋁制旅行箱開始投入生產。二戰當中，莫斯切克斯家族企業損失慘重。戰後企業急需重建，但原材料倉庫裡的皮革和木料悉數被化為灰燼，只有鋁材倖免於難。也正因為如此，企業第二代傳人理查德不得不將全部精力集中在鋁材的使用上。五十年代，用於飛機製造帶有平行槽溝的特種鋁材進入理查德視野，於是，鋁制的百褶箱誕生了。產品也有了新的名稱 - RIMOWA，這是德文"理查德‧莫斯切克斯註册商標"（Richard Morszecks Warenzeichen）的縮寫。

"鯊魚池裡的小金魚"

1981年，不滿三十歲的迪特‧莫斯切克斯從父親手中接管RIMOWA，成為這個家族企業的第三代傳人。當時的RIMOWA是市場上為數不多生產鋁合金旅行箱的專門企業，鋁制百褶箱的受眾群很窄，主要是對旅行箱堅固度和防水性有較高要求的攝影師或推銷商等特殊職業群體。

因為市場太小，反倒沒有企業想到會和RIMOWA展開競爭。用迪特自己的話說就是："我們是鯊魚池裡的小金魚，因為我們太小，鯊魚們根本不屑於去吃掉我們。"迪特本來可以安於現狀繼續這種旱澇保收的經營狀況。 但迪特並不滿足，他也同父輩一樣堅信，只有不斷尋找和嘗試新型材料，使箱體變得更輕巧更堅固，才有可能使企業永遠立於不敗之地。

新型材料 新的機遇

1997年，在飛機製造業被廣泛採用的新型材料聚碳酸酯引起了迪特的極大興趣。他發現這種材料堅固度超過鋁合金，而重量則比鋁合金輕得多。迪特和他的團隊開始了長達三年的嘗試，在一個破舊的皮鞋縫紉機台上，第一隻全部採用聚碳酸酯的行李箱終於誕生。2000年，迪特做出了一個大膽的決定，他斥資500萬歐元訂購生產設備，並在捷克開辦了批量生產聚碳酸酯行李箱的工廠，這也是這家家族企業百年歷史上，第一次在德國境外開辦工廠。

聚碳酸酯行李箱進入市場後，經銷商的反響並不積極。迪特日後接受德國《品牌》採訪時回憶道：誰也不相信這種厚度只有1.6毫米的塑料能夠做成行李箱，但另一方面，我們此前的鋁合金產品已經為我們在商家和顧客中樹立了良好的信譽。

同鋁合金箱包近乎壟斷的市場地位不同，RIMOWA聚碳酸酯行李箱面世不久，競爭壓力也接踵而至。幾家箱包跨國公司相繼進入這個嶄新的市場，來自中國的聚碳酸酯箱包價格只需幾十歐元，而RIMOWA的箱包則要數百歐元。

迪特深知，要想保住高端市場，就必須保障卓越的產品品質。每個RIMOWA箱包由兩百多個零件经過90道工序組裝而成，而其中大部分的工序仍採用手工完成。儘管聚碳酸酯是一種較為昂貴的人工合成材料，但ＲＩＭＯＷＡ一直拒絕使用回收材料，所有這些措施都是為了箱包的品質。２００４年，德國質評機構TÜV評選出的品質最好的四款箱包中，ＲＩＭＯＷＡ就佔了三款。

除了確保品質穩定，ＲＩＭＯＷＡ的營銷策略也很獨到。迪特認為，一個高端產品是不應當被高聲叫賣的，他更注重客戶群之間的口口相傳。而為了營造口頭宣傳的噱頭，RIMOWA過去數十年間至少在250部影視劇中做了植入性廣告：無論是成功的商人，還是凶殘的綁匪，他們運送現金的行李箱都是那種有著獨特百褶設計的RIMOWA產品。

百年老店 再創輝煌

1981年，迪特接手RIMOWA時，企業員工人數大約一百左右，年營業額為1500萬歐元。今天員工人數已超過千人，營業額遞增到兩億五千萬歐元。除科隆主廠和公司總部外，RIMOWA 還在捷克，巴西以及加拿大開設了六家分廠。

迪特數年前接受德國《商報》採訪時曾表示，只有立足亞洲市場，一個奢侈品牌才能發展壯大。事實也的確如此，如今RIMOWA營銷額的三分之一強來自亞洲，並先後在北京，上海，澳門以及首爾等亞洲大都市開設了旗艦店。

的確，在中國，RIMOWA早已成為演藝明星和高級白領出行的標準配置。以至於《南方周末》的一篇報導稱，某影視明星去上海出差，遲遲不見有人來接機，最後謎團解開，原來接機人員堅信，此人沒拎RIMOWA，因此不可能是明星。

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