（德國之聲中文網）在社群網站推特上，球迷們紛紛抱怨說，從斯圖加特到巴塞爾只有260公里的行程，但是球員和教練卻沒有選擇乘坐大巴或者火車等更環保的交通工具。周日對在瑞士舉行的比賽進行現場直播時，德國電視二台評論員施密特（Schmidt）也對此提出批評。德國隊與瑞士隊的比賽踢成平局（1：1）。
這場比賽德國隊客場踢平瑞士圖片來源： picture-alliance/dpa/Pool/V. Witters 德國足球俱樂部負責人比爾霍夫（Bierhoff）現在宣佈了未來的旅行規劃。他表示，德國足球俱樂部完全理解批評的聲音，並借助所引發的這場討論深刻反省，今後在進行計劃和決策時應如何更多地考慮環境和可持續性等重要方面。比爾霍夫還表示，然而出於衞生安全和減少體力消耗的考慮，與乘坐大巴或火車三個半小時的旅程相比，乘坐飛機是更好的選擇。 而且歐洲足球協會（UEFA）的制定的衞生條例也是建議球隊無論路程遠近選擇乘坐包機，以防感染新冠病毒。
德國國家足球隊最近沒有贏過球: 剛平了西班牙, 然後又平了瑞士。
李京慧/苗子（德意志廣播）
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夏天是旅遊渡假的季節。越來越多的人乘坐飛機前往他們所夢想的旅行目的地。如果遠方在呼喚的話，最好在預訂航班之前瞭解一下這些事實：
圖片來源： picture-alliance/dpa/F. Rumpenhorst 據聯邦環境保護局公佈的數據，從德國到馬爾地夫的一次往返航程（單程8000公里），平均每名乘客對氣候的影響相當於5噸以上的二氧化碳，或相當於一輛中型汽車行駛25000公里的二氧化碳排放量。
飛機在高空飛行不僅會排放二氧化碳，而且還會帶來其它的溫室效應。飛機身後留下的白煙在冷、熱空氣的作用下會形成霧狀的硫酸。氮氧化物的排放在陽光下會形成溫室氣體臭氧。
我們的日常生活都會加劇氣候變暖。供暖、供電、吃飯穿衣 - 所有這些都會導致二氧化碳的排放。為了將全球變暖限制在1.5攝氏度，德國人平均每人每年的二氧化碳排放應該控制在1噸左右。然而，五分之一的德國人都乘飛機渡假旅遊。
航空運輸不僅影響全球氣候，也影響地區環境。持續的飛機噪音會增加人類心血管疾病和心臟病發作的風險。生活在機場附近的兒童容易精力不集中，影響學習。當地的空氣品質也會受到飛機排放的氮氧化物等有害物質的影響。
與其它交通工具相比，空中交通得到國家巨大的財政支持。例如，歐盟迄今對飛機燃油免稅。德國甚至對所有跨境航班免徵增值稅。據聯邦環境局最近公佈的消息，僅在2012年，德國就因此放棄了超過47億歐元的稅收。
空中交通的地面設施也獲得國家補貼。許多納稅人的錢作為間接補貼用於機場的新建和擴建。瑞安（Ryanair ）等廉價航空公司常就因節省成本、員工工作條件惡劣而受到指責。
世界上只有大約20％的人乘坐過飛機。根據氣候保護運動「腳踏大地」公佈的消息，高收入、高學歷的「空中飛人」少數族群通過乘飛機渡假旅遊造成的有害氣體排放佔全部溫室氣體排放量的70％。
