每天，幾萬輛汽車在杜塞道夫内城中「磨合」擦肩。每天早晚，卡車和轎車在梅羅溫格路口的交通燈後排著不見盡頭的長龍。

尼娜：「汽車排出的煤煙物質，它真的是啃了進去，到處！它們啃入了山牆裡，深入到呼吸中！不僅傷害自然，也傷害人的健康，不管是最近還是將來，一定要做出點事來了，因為人們已經覺得：這是一個看不到頭的干擾因素！對附近居民來說，這是一個絕對的夢魘！」

尼娜.塞弗爾特住在這車流不斷的梅洛溫格路上。就像許多個人受到影響的人一樣，她覺得歐盟方針就是好：她說，終於要對骯髒的空氣採取行動了。

從2005年開始，歐盟範圍內實施更嚴格的有害物質極限值規定。北威州環境和自然保護聯盟的維爾納.雷覺得這是有必要的：「2005年1月1日開始作為標準的新極限值是有道理的，而且對健康來說是絕對必要的，因為微塵是極其危險的。我們對歐盟在這方面向前邁步，並強迫各城市採取行動，感到高興。」

然而，維爾納.雷也認識到，許多城市和鄉鎮在貫徹歐盟方針方面在「混」：有的城市根本就沒打算測量有害物質的含量，就簡單地宣佈，這裡的空氣是干淨的。

杜塞道夫环境局的維爾納.高爾茨指出，這種做法是錯誤的。他覺得每個社區都應該誠實地面對空氣污染問題：「杜塞道夫市很久以來就一直在交通繁忙的路段測量。所以我們幾年來就已經知道，我們在遵守這個極限值方面會有困難的。所以在2003年，當超過極限值的現象發生後，制訂了一個保持空氣潔淨的計劃，這個計劃我們要持之以恆地在2010年前落實。」

然而，真是這樣嗎？杜塞道夫市真的為2005年1月1日這個極限值降低的日子做好了准備了嗎？維爾納.雷的答覆是：沒有。「杜塞道夫跌跌撞撞地跟著跑。在有問題的交通樞紐點闊爾內柳斯路－莫爾森布洛希環測出過很高的值。在很多路段至今根本還沒有測量。很晚才開始採取相應措施，1月中才開始，這是太晚太晚了。從1月初以來，闊爾內柳斯路上已測出5次超值。」

在頭5周內測出5次超值是相當多的，因為按規定一年內最多不可超過35天。而最嚴重的日子：悶熱的夏天還在後面呢。

杜塞道夫不是貫徹歐盟方針遇到困難的唯一的城市。費用是最大的問題。據高爾茨說，光是為了讓噴吐柴油廢氣的公共運輸汽車適應歐盟標准，杜塞道夫就要拿出500到1000萬歐元來。

居民和環境保護者可以通過起訴來強迫當地政府貫徹歐盟規定。聯邦政府甚至支持居民採取維護他們權利的措施。環境專家雷堅信這類起訴會有作用，只要這個方法被作為施壓措施有系統地使而用之。而他就有這樣的打算。

杜市環境局的高爾茨對這一切泰然處之：「歷史的經驗告訴我們，這類起訴到法院最終作出判決會持續很長時間。而我希望，到判決下來之時，我們已經達到了極限制的標準。」

在那一天到來之前，內城的交通仍然在怒吼著－肯定很快就會帶來第六個超值日。

轉載或引用務請標明「德國之聲」
本站網址：www.dw-world.de/chinese