在過去的一年裡，德國大眾在中國子公司的總銷量下跌6％，而上海大眾的銷量更是下跌10％。大眾在中國的兩家合資公司去年一共銷售了655000輛汽車，而2003年，他們的銷售量是698000輛，比2002年增長了36％。本周二，兩家公司在新聞通氣會上公佈了這一消息。

數據顯示，上海大眾2004年銷量是355000，比前年下跌10％。大眾在中國總公司的市場主管布萊克在甚至在去年11月就預告了銷量下跌的消息，不過當時他認為上海大眾的銷量還是能達到360000。

作為歐洲最大的汽車製造商，大眾汽車在中國這個世界第四大汽車市場上出現銷量下滑自然有其原因。從2004年第二季度開始，汽車銷售的速度就開始放緩了。原因之一是，中國政府採取宏觀調控，對於經濟過熱的情況「踩了剎車」。而2003年，中國汽車市場的發展速度全球第一。今年6月，當美國通用汽車宣佈在中國市場降價11％之後，大眾汽車隨即宣佈降價11.7％。布萊克在去年11月表示，價格大戰在中國的汽車市場已經不起作用，道理很簡單，這裡的汽車價格已經基本與國際市場接軌。在長春的大眾一汽雖然也加入了降價，但銷量只增加了0.7％。