（德國之聲中文網）德國大眾汽車為其所取得的業績引以為豪：去年，該公司再次獲得兩位數的增長。銷售額甚至增長了20％，汽車銷售數量增長了10％以上。幾乎世界所有地區，大眾的銷售額都獲得增長。目前，德國大眾汽車佔據著全球12%至13%的市場份額。汽車專家皮佩爾（Jürgen Pieper）表示："該公司的戰略將繼續是一個非常成功，非常具有擴張力的戰略。"

大眾汽車在全世界各個地區都取得良好的銷售業績，公司將因此能夠獲得持續性發展。沃爾夫斯堡已經成為一個真正的全球供應商 - 甚至超過了戴姆勒和寶馬，歐洲存在的許多問題並沒有給該公司造成太大的影響。
 

可持續發展

皮佩爾說，"公司在中國佔有非常大的市場份額，""在人們普遍認為未來十年將獲得增長的南美和東歐地區，大眾公司也佔有很大的市場 。"在這些高增長地區的廣泛擴張將繼續為大眾創造良好的前景。

大眾集團旗下已經聚斂了十幾個汽車品牌 - 除了大眾汽車之外，該集團已經兼並了奧迪，斯柯達和西亞特汽車，以及保時捷，賓利，布加迪和蘭博基尼等奢侈品牌。

統管如此多的汽車品牌當然複雜並有一定的難度。分析家皮佩爾認為 "掌管這樣一家集團當然不是一件容易的事情，"他說，也許馬丁‧文德恩在65歲以後仍將繼續留任董事會主席，"因為目前還沒有能夠替代他的人選。"

實行多品牌戰略

大眾旗下的眾多品牌中，有很多品牌為公司錦上添花 - 帶來了不可低估的良好效果。其中保時捷品牌首屈一指。大眾汽車集團對該品牌的收購在引起轟動的同時，也為公司帶來滾滾財源。

皮佩爾說，"公司的財政狀況非常好。保時捷的利潤之高，全球沒有一家汽車製造商能夠與其相比。"保時捷的銷售量雖然只佔大眾汽車集團總銷售量的6%、7%， 但是它的高利潤率為公司帶來了佔其總收入近20％的盈利。

不足之處

除了這些成功的業績之外，當然也存在著不足之處。例如大眾汽車在北美的市場份額遠遠不如在世界其他地區。皮佩爾說， "他們在那裡的市場份額不足百分之五，而在世界其他地區已經達到12%至13％。目前在西歐的市場份額約佔24％。在中國約15%，但是在北美只有3%。 "

西班牙子公司西亞特也是集團投資組合中的一個"硬傷"。估計西亞特給公司造成的損失高達1億歐元。

總裁高薪引發爭議

對公司總裁馬丁‧文德恩（Martin Winterkorn）的高薪始終存在爭議。2011年文德恩的年薪為1750萬歐元，是德國收入最高的企業高管。其中大部分是業績提成，遠遠超過其基本薪水。也有媒體報導這位大眾公司總裁的收入甚至高達2千萬歐元。
 

據《明鏡》周刊報導，文德恩現在同意只領取1400萬歐元的薪水，並同監事會主席團達成協議，對其合同進行相應的修改。

分析師於爾根‧皮佩爾認為，鑑於馬丁‧文德恩所創造的巨大業績，他獲得較高的報酬是"理所應當"的。

作者：Klaus Ulrich    編譯：李京慧

責編：文木