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德國建築設計大師們在中國

轉載或引用務請標明「德國之聲」<br>本站網址:www.dw-world.de/chinese2003年9月12日

建築師和城市規劃師們一個勁兒地抱怨西方經濟不景氣。然而中國給他們提供了理想的游戲場所。人們經常把中國說成是世界上唯一的大建築工地。在上海、北京、深圳、廣州這些大城市,越來越多的外國建築師被請入甕中。在上海的大門口,一系列的衛星城正由德國建築師規劃師孵育。

建設上海也有德國設計師的功勞圖片來源: AP

在上海新的深水港附近,一個名叫蘆潮的港口新城將破土而出。漢堡建築設計所「蓋爾坎、馬爾格與夥伴」設計圖紙上躺著的是一個高度現代化的海邊城市。幾年後,這個子虛烏有的城市就將入住30萬人。目前,在1700萬人口的上海城區與深水港之間,這個城市的心臟正在誕生:一個巨大的人工湖。

蓋爾坎設計所的曼哈爾德說,對巨型城市上海來說,未來一切規劃的核心就是生活品質。「關鍵是建一個擁有高度生活品質的人文城市,要把我們欣賞的、我們經常說只有老城市裡才有的那一切新生出來。有個湖在中央,具有多重意義,一方面,這裡有個湖,這裡引入的是海水,不需要我們灌水。

「另一方面,它作為空間的中心,造成了一種無可混淆的特點,它當然也給城市帶來一種令人難以置信的業餘生活品質。我們擁有9公里的科帕卡巴納(裡約熱內盧的海灘城區),9公里的漫步運動帶,他們可以擁有沙灘,他們可以揚帆玩船。我想,我理所當然地老是跟漢堡聯繫在一起,跟漢堡的阿爾斯特湖。但阿爾斯特湖要小多了。」

在中國負責巨型項目的絕不止漢堡這一家。法蘭克福設計師阿爾貝爾特.施佩爾面對的是幾乎同樣巨大的項目。他設計著上海周圍7個衛星城中間的一個。在城市的東北面,在安亭,正在形成一個國際汽車城和一個可以居住5萬人的所謂的「德國城」。

這將是一個現代的、功能齊全的小城市,將與中國的城市建築有著明顯的區別:施佩爾極重視綠色,重視小溪和河流、市場和建築物內院,弧型的馬路。與上海現代的市中心相反,這裡將幾乎沒有8層以上的建築物。

施佩爾在中國是知名的城市規劃大師。使他深受刺激的是那裡巨快的速度,「引人注意的最大的區別是這裡巨快的速度。我們經常感到恐懼,因而拒絕了鑑定、委託,因為給我們的時間太短了。但規劃所需的時間比這要長得多。規劃在中國人那裡還沒有很重要的地位,以至他們認為14天內就應該設計出一座新城市來。而在德國,所需的時間則太長。取兩者的中間才是正確的。

「然後真正引起人們驚訝的是,在這個國際汽車城設計出來,贏了標之後,變成實物的過程是以什麼樣的速度進展的。一個一級方程式賽車道也是這個國際汽車城的組成部分。這個賽車道的設計是半年前開始的。而2004年秋,這裡就將舉辦第一次一級方程式大賽。這在歐洲任何國家都是不可能的。」

從財經上說,外國設計師在中國活動始終是冒險行為。蓋爾坎、馬爾格與夥伴設計所在中國已經活動了5年半,接手了22個項目,因而現在已經能夠自己選擇項目了。但跟幾乎所有建築師一樣,馮.蓋爾坎老闆也不得不支付高額的學費。有時,他和他的夥伴們必須為前期工作先行投入200萬歐元。因此,他緊急建議小設計所,不要走入中國。

當問道,中國還會需要他多長時間時,他顯得很現實:「對此作出決定的不是我們,而是中國人。我想告訴您,在這整個過程中人們看不到的是什麼,發動機是什麼,為什麼會把歐洲和德國設計師請到中國來。就像在所有經濟領域裡一樣,他們想要盡快地吸取技術訣竅,然後自己來干。那時他們就不需要我們了。這個過程將花多長時間,這個吸取的過程,什麼時候他們不再需要我們,我不知道,我無法預料,但也許比我自己想的要快。」

(凱爾斯汀.洛瑟)

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