中國對德國的磁懸浮技術一直興趣濃厚，他們希望由西門子和蒂森克虜伯共同組成的聯合財團能夠將此項技術全部轉讓，而德方以往的態度卻相當保守。本周四德國商報發表文章稱，德國開始有意出售磁懸浮的核心技術。

德國商報報導說，如果慕尼黑的磁懸浮項目因資金問題而下馬，西門子和蒂森克虜伯就準備把此項技術出售給中國。德國的磁懸浮技術由西門子公司和蒂森克虜伯集團用了幾十年時間共同研發成功，耗資數十億美元。

西門子今年8月在中國鐵道部的「第六次鐵路提速招標」中不幸落選，之後更加把希望寄託於京滬高速鐵路。此項目涉及資金約140億美元。迄今為止中國還沒有決定採用何種技術來修建京滬高速。目前與德國磁懸浮進行競爭的還有法國的高速輪軌技術以及日本的新干線等。

與其他技術相比，磁懸浮的優點是：耗能小、噪音低、啟動停車快而且安全舒適，但其缺點也顯而易見，即造價高，而且不能與現有的鐵路網兼容。京滬高速是中國的主幹線，而中國目前還沒有掌握有關磁懸浮的核心技術。因此技術轉讓問題也是令中方猶豫的關鍵原因。以前德國一直對磁懸浮的技術轉讓持保守態度。

不過有關慕尼黑磁懸浮項目下馬和技術轉讓的消息目前還沒有得到西門子和蒂森克虜伯的證實。克虜伯的有關人員對此報導感到吃驚，一位發言人昨晚說：「我們不能對此消息進行確認。」

幾天前西門子公司和蒂森克虜伯集團的成員曾就磁懸浮問題和巴伐利亞州的經濟部長維澤霍爾（Otto Wiesheu）進行了商談，內部人士稱，談話情形並非像報紙所描繪的那樣。西門子的一位發言人也表示，公司無法就這種假設性問題發表評論，他說：「我們現在仍然認為，慕尼黑的磁懸浮項目很有意義而且有可能實現。」