（德國之聲中文網）原本享有"自行車王國"稱號的中國，汽車市場正在不斷地發展壯大之中。而與西方國家市場基本飽和的情況不同，中國汽車領域的發展趨勢方興未艾。在德國，平均每千名居民擁有500多輛汽車；而每一千名中國人才平均擁有50輛汽車。今年第一季度，中國市場汽車銷售量比去年同期又增加了17%--這個市場的發展空間和潛力幾乎是無窮的。

為什麼選擇德國車？

然而最善於發掘這一市場的，莫過於德國汽車製造商。中國消費者幾乎一致公認：德國汽車最好。一位上海的車主告訴記者：

「德國汽車的品質比日本和韓國汽車要好，但又沒有美國車那麼耗油。綜合來說，德國汽車還是我的首選。中國國產汽車的技術不成熟，產品設計有缺陷，總是要抄襲外國車，讓消費者覺得沒有創新的技術，也沒有創新的風格在裡面。」

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德國汽車企業正在加緊擴大其在中國市場所佔的份額。大眾汽車公司在這方面成績顯著。如今，在中國出售的每五輛汽車中，就有一輛來自大眾集團旗下品牌。今年第一季度，大眾汽車在中國的銷量比去年同期增長了四分之一。目前大眾計劃在華新建七家工廠，建成投產之後，該集團在中國的產能將會翻一番，達到400萬輛。大眾集團旗下品牌奧迪、保時捷銷量都不錯，當然寶馬那邊也是形勢一片大好。

成功的奧秘

上海的汽車市場研究專家鮑威爾認為："德國製造商把持了中國市場的四分之一，為首的是行業領頭羊大眾，當然德國豪華車品牌如寶馬和奧迪也很成功，他們在中國推出的車型都很能迎合市場需求。從總體上講，德國汽車製造商在中國是非常成功的，這也是德國本國經濟與歐洲其他國家相比境況相對較好的原因之一。"

只有梅塞德斯-賓士目前遇到了困境，銷量正在一路下滑。這也說明了，即使中國市場如此誘人，成功也不是從天而降的。競爭非常激烈，超過100個汽車品牌展開客戶爭奪戰。要想在競爭中生存下去，要不斷地適應新形勢，做出新的調整。奧迪汽車中國分公司總經理馮德睿（Dr. Dietmar Voggenreiter）指出：

"我認為能夠帶動增長的主要有兩個因素：一是中小城市越來越多的人實現了富裕，購買能力提高，我們也隨之擴大了銷售網路以適應這些人群的需求；此外，價格相對平易近人的低端車型、小車型的銷售潛力也非常之大。"

避免過度依賴性

通過這些策略，德國汽車製造商至少可以抵消歐洲市場低迷所帶來的負面效應。不過，市場專家鮑威爾也提醒道，對中國市場的依賴性也會隨之增加："很難說你未來某一天會不會因為一個車型不再受歡迎，或者是因為遇到了強大的競爭對手，從而陷入嚴重的困境。對中國市場形成過度的依賴肯定不是一個合理的戰略。"

尤其是在中國，政府對市場始終實施干預的情況下。外國汽車製造商必須要和本地的合資夥伴共同生產。

本屆上海車展規模空前，大約2000家汽車製造商和配件供應商將在上海新國際博覽中心亮相。

作者：ARD 編譯：雨涵

責編：石濤