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240811 Autobranche Konjunktur

2011年8月25日

德國汽車工業目前還是一片陽光普照:生產全力進行、訂單充足、加班加點。不過,對大型汽車製造商來說,好日子可能很快就會過去。

ARCHIV: Zwei Exemplare des Volkswagen-Modells New Beetle stehen in Berlin bei einer Pressepraesentation (Foto vom 11.07.11). Der Autobauer Volkswagen hat mit dem tiefsten technischen Umbruch der vergangenen zehn Jahre begonnen: Das letzte neue Modell auf Basis der Kompaktwagenplattform PQ35 kommt in diesen Tagen auf den Markt, der Beetle. (zu dapd-Text) Foto: Berthold Stadler/dapd
一項研究稱大眾為最強汽車品牌圖片來源: dapd

2011年上半年,德國汽車工業狀況良好:銷售額衝擊新紀錄,供不應求,顧客要等待較長時間方能買上新車。但烏雲已經從地平線上升起:明年汽車工業的銷售額就將停滯。此後才會恢復增長,但增速將低於繁榮時期。

這是德國杜伊斯堡-埃森大學"汽車研究中心(CAR)"的一項研究結果。負責人杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)指出,這一趨勢的原因在一系列經濟風險因素,包括美國和西歐債務危機,北非政治不穩定可能帶來的油價波動,日本核災難,以及在他看來操之過急的德國退出核能政策。

中國汽車市場預計未來增長5%

杜登霍夫認為,中國、印度等亞洲大型市場將繼續保持增長,但增速將會減緩。迄今為止,中國的汽車領域年增長率經常在20%到30%,即便"雷曼兄弟"破產後出現的大規模金融危機時期亦是如此,原因是中國政府啟動的巨額經濟刺激計劃。但杜登霍夫認為,這一局面今天不會重現,因為中國市場已經深受通膨之苦。人工刺激內需將會使通膨更為嚴重。因此,他預計中國汽車市場的增長率將僅維持在5%左右。

杜登霍夫認為,中國和印度的小幅增長無法抵消其他市場的衰退。他指出,儘管今年國際汽車工業會取得史上最佳業績,但明年就將陷入停滯。"汽車製造商在擴大生產力上必須十分謹慎,不能過於堅持擴張戰略,大規模貸款和招聘勞動力,因為狀況不那麼好的時候,這些都可能帶來問題。"

汽車四強 德國佔三家

根據貝爾吉施格拉德巴赫應用技術大學汽車管理中心(CAM)的一項最新研究,世界最強汽車製造商是大眾,其次是戴姆勒,第三是韓國現代-起亞,第四是寶馬,也就是說,四強中有三家來自德國。研究負責人布拉澤(Stefan Bratzel)表示,2010和2011年,德國汽車製造商的市場分額增加,利潤豐厚。他介紹說,這項研究主要衡量包括銷售額、技術革新和財政等11項指標。

令布拉澤驚訝的是,現代-起亞的優異表現。他關注這個崛起的亞洲製造商已有數年之久。"最令我驚訝的是,這家韓國企業的持續前進,今年仍舊保持增長活力。現代汽車的確成為大眾汽車的重要挑戰者。"

領先汽車製造商中大步退後的是日本豐田。出現品質問題後,豐田排名降至第八,僅位居中游。

作者:Klaus Ulrich 編譯:苗子

責編:樂然

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