德國汽車-德國經濟的不倒翁
2003年1月31日![](https://static.dw.com/image/522451_800.webp)
無論是寶馬、賓士,還是大眾,「德國製造」的汽車在全世界仍然是人們追求的對象。而且,越來越多的德國汽車從外國子公司的車間裡駛出。去年全世界交貨的汽車,五分之一強是德國製造,準確地說,德國汽車佔了世界汽車總產量22%。
去年,整個德國經濟嚴重不景氣。在這種情況下,德國汽車業的成績是足以自豪的:一年內,從沃爾夫堡到斯圖加特旁的辛德爾芬根,500多萬輛汽車從大眾、賓士等的廠門中駛出。
汽車工業協會主席歌特沙爾克說:「有人認為,德國汽車工業將熄燈滅火。沒有這回事。正好相反:我們恰恰在現在這個時候再次聲稱,德國汽車工業是大浪中的礁石,這是因為,在整個德國工業不得不接受下降2%的現實的同時,我們的銷售額保持了穩定。」
然而,整個德國經濟所遭遇的,也是汽車生產商的遭遇:出口成了行業最關鍵的支柱。汽車行業2002年的出口額創造了歷史上第二高的紀錄。差不多三分之二「德國製造」的汽車走出了國門。
現在汽車行業打算也要改變國內市場的現狀:生產商們將推出70多種新的車型,再加上充滿誘惑力的折扣攻勢和融資條件,要吊起德國人對新車型的胃口。這個行業眼中最大的推動力上9月在法蘭克福舉辦的國際車展(IAA)。
汽車工業協會主席認為,今年將是一個「戰鬥之年」,一個充滿挑戰的年頭。但他不願作出具體的預測。他只是說:將努力保持現有水準。他認為:今年的不可知因素太多了,尤其是伊拉克衝突和油價。但由於歐元對美元當前的良好態勢,德國汽車工業不愁日子惡化,「沒有理由驚惶失措。」
多年來,汽車廠商對國外給予高度重視,並不僅僅將其視為銷售市場,而也越來越多地視為生產基地。主席先生說,早期的進入市場和戰略參與現在已經開始開花結果,
「過去5年裡,德國在國外的汽車產量增長了44%,同時出口的增長率是28%。從德國出口的成就加上在當地市場的存在,這已顯然證實是一個好方子。比如東歐市場,它們今天還在我們的門口外面,明天就將成為我們的內部市場。德國企業在那裡已經耕耘了很長時間,現在他們在這些國家達到了40-60%的市場佔有率。
」另一個增長市場是中國。這個市場有史以來第一次達到了100萬銷售量的規模,增長率達56%。德國生產商在那裡在佔有45%,這在現在已經構成一部成功史。2003年將帶來新的銷售增長。在剩餘的亞洲市場上,德國人也走在成功之路上。「
對泰國的出口增長了50%多,對香港的出口增長了近40%,在日本市場上德國重新成為最大進口國,在韓國,德國汽車業也有較大增長。這些都證實了德國汽車業在整個東亞的成就。
在難以突破、但極端重要的美國市場上,德國汽車廠商的數字同樣熠熠生輝。德國車在美國轎車市場上的佔有率達10%,在豪華車市場上,甚至三分之一的車是德國製造。
希望在人間:希望經濟景氣再次抬頭,希望國內需求再次爬坡,希望紅綠燈政府不在稅收政策方面給企業下更多的絆子。然而,主席先生指出,真正重新開足馬力,還有待於2004年。