防盜技術的發展是一個重要原因。自從汽車上開始安裝防開走鎖住設施以來，每年汽車盜竊案的統計數字下降了10％－12％。然而更重要的是德國與波蘭警方合作的加強。

90年代中，每年在波蘭有1萬輛左右德國人的汽車被盜。後來，在德波邊境上投入了所謂的聯繫警官，德波兩國共同對有組織的刑事犯罪作鬥爭。從那以後，汽車盜竊案明顯下降。

一個中央控制登記檔案建立了起來。在檢查一輛汽車時，只需要花幾分鐘時間，就可以知道這輛汽車是否是被盜的。共同的通緝、訊息交流和加強檢查結出了碩果。2001年，只有4000輛德國牌照的汽車在波蘭被竊，比90年代中減少了一半。

波蘭登記牌照制度向歐盟靠攏，也起了重要的作用。德國保險公司總協會發言人勃蘭登施坦說：「今天波蘭執行的是跟德國一樣的牌照登記制度，沒有原始車證是不可能獲得行車權的。」他說，現在在波蘭邊境經常查獲裝著假牌照的車子。波蘭警察在這方面已經有了豐富的經驗。

去年，在波蘭東面的邊境線上查獲了1500輛被盜車輛，這些車主要是想經過那裡前往俄國或巴爾干地區。在烏克蘭和白俄羅斯之間的邊境上查獲了近800輛。在德國與波蘭邊境上也查獲了近200輛打算運往波蘭的被盜車。

勃蘭登施坦指出，如果盜竊汽車的案件發生在義大利，那麼只能通過海路運走。但波蘭就不同了，它的東面是那些非法汽車一去不回的地區。他認為，白俄羅斯、烏克蘭和俄國都應該象波蘭一樣，在制止盜竊汽車方面作出更大的努力。

在盜車總量下降的同時，盜車賊的目標更加集中在一些特別貴的汽車品種上，尤其是越野車。這些車往往在入境時已經進入盜車賊的視野和計劃。然後，在波蘭境內某處，他們便以某種詭計或暴力奪歸已有。

波蘭駐柏林的聯繫警官斯坦奇克說：「我們注意到這類案件在過去幾年中在增加。這是對某些特定車輛的有目標的跟蹤。罪犯經常以某種騙術或假裝故障來攔住有關車輛。一旦開車人停了下來，他便遭到襲擊，竊賊們開著車揚長而去。去年就發生了130起這樣的案件。」

波蘭警方和德國汽車組織的警告看來發生了任用。兩年來，開車前往波蘭的德國人有所減少。

德國保險業估計，盜車案將會進一步減少。今年估計不超過5萬輛車。另外，現在被竊汽車中差不多有一半最後找了回來。然而，其中有相當多的汽車並不是真正被盜的。

勃蘭登施坦指出，現在報告的汽車被盜案中，估計有25％是騙保險費的行為。也就是說，在4輛被竊的汽車案中，多半有一個案子裡有車主本人在搞鬼的成份。比如，車主把車在國外交給了一個熟人，或者跟盜車賊穿一條褲子。他認為，今天在沒有車鑰匙的情況下，要想把車開走幾乎是不可能的事。有些參與作案的車主等對方把車鑰匙寄回來後才報案。