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德國汽車豪門叱咤北美市場

轉載或引用務請標明「德國之聲」<br>本站網址:www.dw-world.de/chinese2005年1月12日

正在美國底特律進行的車展,不但是各款新車亮相的舞台,同時也是各大廠商盤點一年業績的時候。回顧2004年,德國汽車在北美市場的表現還是可圈可點的,豪門巨頭的風頭尤其強勁。

在底特律車展亮相的新款保時捷911敞篷車,怎一個「酷」字了得圖片來源: AP

對於德國來說,本次底特律車展的最大的新聞出自於歐寶。最近,歐寶的上級公司通用汽車宣佈在歐洲裁減12000個職位以節省開支。人們猜測經過這次大規模裁員之後,歐寶剩下的職員應該可以喘口氣了。但是通用總裁華格納卻對於這樣的猜想不置可否,如果本次裁員無法收效的話,歐寶將肯定採取進一步行動。雖然這未必就意味著要關閉工廠,但無論如何,這樣的結果已經讓歐洲大失所望。

歐寶在歐洲的裁員計劃引起強烈反彈圖片來源: AP
馬力強勁的新款寶馬M6估計在2005年年底上市圖片來源: dpa

走平民路線的歐寶前景不妙,但那些汽車品牌中的豪門貴族卻是揚眉吐氣。雖然美國經濟不景氣,美元的弱勢也讓不少汽車商受到了損失,寶馬去年的利潤還是提升了六個百分點。寶馬董事會主席龐克認為,寶馬逆勢上揚的訣竅是,突出品牌形象的營銷戰略,「如果有人想把這樣的戰略移植到別的公司,或者別的品牌,我只能說,你必須知道自己的優勢和弱勢。」

當然,在北美市場,寶馬並非一枝獨秀,同屬寶馬集團的老牌子勞斯萊斯也挺風光的,該公司旗下Mini Cooper的銷量出現了小幅增長。而這些數字同時也反映了寶馬在全球市場的成功。德國汽車的另一豪門--保時捷也展現強勁勢頭。去年是保時捷在美國市場創記錄的一年,他們的業績提升了11%之多。保時捷的北美總裁施瓦岑鮑爾表示,「在艱苦的一年裡能夠取得如此成就,確實值得自豪。」在保時捷的系列車款中,卡宴(Cayenne)的表現最為出眾,40%的增長使得卡宴成為保時捷的最大功臣。保時捷董事會主席維德金面對如此佳績,自然洋洋得意,「我們從九十年代初開始的出口戰略現在開始顯示成效了。」

保時捷的卡宴,不愧出身名門圖片來源: AP
造型經典的mini cooper,始終特立獨行圖片來源: AP

戴姆勒-科萊斯勒在美國的總體業績也有上升,其中也包括了他們的子公司梅塞德斯-賓士。在美國市場的創記錄銷售業績,使得梅塞德斯-賓士在其它市場上的表現相形見絀。現在看來,「大奔」似乎更符合美國人的口味。人們希望新一代M系車型能夠繼續鞏固梅塞德斯在美國市場的份額。對於戴-克集團來說,整個集團都保持上升勢頭才是最重要的。

賓士M系新車,顯露王者之氣圖片來源: AP

正所謂一家歡喜一家愁,眼看著戴-克那邊歌舞昇平,歡慶勝利,大眾集團可謂別有一番滋味在心頭。2004年銷售下跌15個百分點的成績單實在有點拿不出手,這給大眾集團帶來了十億歐元的虧損。美元下跌給大眾帶來的負面影響尤其明顯,在這一點上,那些擁有長期戰略的公司就佔了上風。現在大眾把希望寄託在新款的捷達車身上,2005年大眾要想在北美翻身,全指望捷達了。同屬大眾的奧迪去年業績也下降了5%,不過奧迪總裁溫特科恩對明年的前景還是表示樂觀,因為他的重量級武器--新款奧迪A6明年將進軍美國市場。

大眾公司主攻北美的先鋒部隊--奧迪A6圖片來源: AP
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