本周一，漢莎總裁邁胡伯在北京再次強調，漢莎願意與中國國際航空公司在今後的25年繼續雙方對飛機進行維修保養項目的合作。

德國漢莎航空公司在中國國際航空公司談判時表現了很大的耐性。雖然雙方的合作十分成功，但是中國一直到合同到期前的最後一刻都沒有透露雙方是否會繼續合作。此前德中雙方就在北京國際機場的工程－北京飛機維修工程有限公司繼續合作的問題一直談判了四年。德國總理施羅德本人親自寫信給中國總理溫家寶，希望中方能夠促成這一合作。本周二，德國漢莎董事會主席邁胡伯將在北京簽署相應的合同。

對於邁胡伯來說，這一項目是一個成功的合作。他說：「我知道人們曾經十分喪氣，特別是當時人們覺得這個項目可能無法繼續進行下去。現在來看，雙方是相互信任的。我們在一個國家工作了很長時間之後，人們會瞭解到自己的強項和弱勢，在作決定時就不那麼沖動，而是小心謹慎。這次我們又樹立了一個新的里程碑。」

德中合資的北京飛機維修工程有限公司阿梅科是中國最大、也是經濟效益最好的飛機維修單位。德國漢莎控制了40%的股份，中國國際航空公司持有另外60%的股份。德中雙方計劃在今後的幾年內投資一億美元對項目進行擴建。漢莎董事會主席邁胡伯多次強調，漢莎從中國高速的經濟增長中獲益匪淺。他說，漢莎已經成為在客運、貨運、飲食供應以及飛機維修方面的佼佼者。

邁胡伯還說：「誰要是到中國來，一定要做好準備，不然要花很大的代價。但誰要是不到中國來，就要花更大的代價。我們在很多領域是市場領頭羊。在客運方面，我們是連接歐洲和亞洲的第一大航空公司，也是連接歐洲和中國的第一大航空公司。我們將一步一步、小心翼翼地擴大業務，同時不能速度太慢。這對於在中國投資的歐洲和德國企業來說十分重要。」

邁胡伯宣佈，德國漢莎準備2007年將其飛往中國的航班數量增加50%。屆時，漢莎將每周開通60班連接歐洲與中國和香港的航班。該公司目前已經獲得了中國民用航空飛行權。目前，漢莎每周有41班前往北京，上海，廣州和香港的航班，其中最熱門的航線是法蘭克福至上海的航線，上座率達80%。中國掀起的歐洲旅遊熱，也讓漢莎公司獲益匪淺。

邁胡伯第一次來中國是二十年前。他說。照這樣的發展速度，漢莎才剛剛開始起步。這一航空公司正在考慮開通新的航線，例如從德國直接飛往成都或者沈陽。凡是德國投資商落戶的地方，漢莎都要開通直飛德國的航線。

另外，貨運領域也是一個十分有潛力的行業。由於中國已經成為世界工廠，所以漢莎估計，德國和中國之間的航空貨運量將增加60%。