（德國之聲中文網）圍繞與德鐵公司 (DB) 的勞資糾紛，火車司機工會（ GDL）不僅無意退讓，而且加大施壓。工會主席韋澤爾斯基（ Claus Weselsky ）在美因河畔法蘭克福宣佈，從中歐時間本周三（9月1日）起，舉行8月份以來的第三次罷工，貨運司機率先，從17時起；客運司機周四凌晨 2 點跟進。此次罷工將為期5天，於下周二凌晨 2 點結束。由於罷工，無數上班族和旅客都會大受影響。  

按照韋澤爾斯基的說法，這是向僱主發出的"明確、強硬的戰鬥訊號"。他指責德鐵管理層拒絕提出新報價，從而引發了這輪勞資糾紛中的第三次罷工。他稱，「這是我們時間最長的罷工行動之一，而且是有意為之。」 他表示，「高管們早晚會意識到，無法贏得同雇員們的戰爭。」 

德鐵公司嚴厲抨擊了司機工會的行為，指責它「出於組織政策的原因」使顧客和員工們成為其權力利益的受害者。德鐵給工會在已有報價的基礎上「立即開始認真談判」。德鐵人力資源董事塞勒爾（ Martin Seiler） 強調說， 「薪資協議只能經由談判達成，不能命令對方。」 

暫不考慮無限期罷工 

此次勞資糾紛已在本月導致兩次罷工，使大部分長途和本地交通癱瘓數天，並嚴重影響了數百萬乘客的出行計劃和貨運。不過，客運方面，這兩次罷工，工會均未安排在周末，以減少對旅客的衝擊。韋澤爾斯基明確表示，工會成員們已準備好應對勞資糾紛升級，但就目前而言，希望能避免無限期罷工。 

工會方面要求增薪 3.2%，再加600 歐元一次性疫情補貼，以及有更好工作條件。作為僱主，德鐵同意加薪 3.2%，但希望在時間上有所延後，並拉長相關協議的有效期。公司方面也表示願談判疫情補貼要求，但未給出報價。 

上周末，德鐵董事長盧茨（Richard Lutz）指出，涉及報價和要求，雙方相距並不遙遠，完全可能在談判桌上找到解決方案。他強調，僱主方面暫且不會有新報價。韋澤爾斯基則指出，德鐵這是在挑釁，散佈「虛假訊息」。他強調， 「鐵路員工們理應得到認可和重視」。 

不同工會之間的權爭  

 此次勞資糾紛中也同司機工會力圖擴大自己在德鐵內的地位以及它與規模大得多的鐵路和運輸工會 (EVG) 之間的競爭有關。該工會於 2020 年同德鐵公司達成勞資協議，但司機工會認為，該協議並不完滿。這兩個工會都聲稱代表著德國18‧5萬名鐵路員工中的絕大多數，由此，薪資談判變得更加複雜。 

 然而，德鐵公司認為，有責任遵守統一薪資法：該法規定，與規模最大的工會達成的薪資協議方為有效。德鐵指出，在德鐵集團 300 家企業中，司機工會只在 16 家中佔多數。司機工會予以否認，並向法院起訴。 

德鐵計劃確保基本服務 

德鐵通告說，第三次罷工期間，將致力於保障提供約四分之一的長途列車正常服務；在短途列車和輕軌交通方面，提供 40% 的正常服務。 

德鐵同時表示，若可能，客戶最好將行程安排在罷工前後。德鐵指出，罷工期間，旅客可靈活使用車票，將行程提前或推遲至9月17日，也可以退款。漢莎航空宣佈，考慮到鐵路罷工，本周四起投入載客量更大的飛機。不過，公司一名女發言人指出，漢莎無意增加航班。 

（德新社，路透社） 

 

© 2021年 德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。