這一橫穿澳州的太陽能賽車世界錦標賽並沒有通常的賽車活動那麼狂野，因為這並不是舉行這一活動的目的。波鴻大學的弗裡德伯特.鮑茨克(Friedbert Pautzke)說："我們大概都不會及時到達終點。但是我們並不想爭輸贏。我們只是想展示一下，人們可以駕駛一輛看上去能在日常生活中使用的車輛橫穿澳洲。"

能在日常生活中使用，就是說這輛叫做"巡洋波(Bo Cruiser)"的流線型跑車和普通小汽車看上去沒什麼不同，而不是像它的前身如"瘋狗(Mad Dog)"、"漢斯快跑(Hans Go)"或"太陽世界一號(Solar World No.1)"那樣看上去讓人聯想起滑板或者是女人的高跟鞋。

這是一次太陽能驅動車輛的最艱苦的比賽，"巡洋波"要在澳洲的公路上行使三千公里，它必須要顯示出它的真功夫。

"巡洋波"由波鴻大學開發研製出來的鑲嵌在車輪中的兩個輪邊電動馬達來驅動。他們希望在澳洲比赛時天公作美不要下雨，因為發動機的動力靠的是太陽能。鮑茨克教授介紹說："這是一款太陽能車，車身上裝滿了太陽能光伏電池塊，總面積有6平米，只要有太陽，電池就總是處於充電狀態。如果陽光不足，車輛就要靠充電器插電來充電。"

大學生盧卡斯.佈雷特費爾德(Lucas Bretfeld)是兩年前開發出"太陽世界一號(Solar World No.1)"電動車的研究小組的一員，這個小組的40名成員都是計算機、電氣技術和機械製造專業的大學生。佈雷特費爾德說："為了參與小組的研發，我錯過了一些課堂講座。我腦子裡總是在想澳洲的赛車活動會是怎樣，我們的車會有什麼表現，這樣一想的話，就會特別有幹勁，會全力以赴去爭取有好的表現。"

鮑茨克教授對研發電力驅動車情有獨鐘。他更高興的是他的學生也熱衷參加他的研究計劃，"一般來說，教授是站在講台上來引起學生們對專業的興趣。但是在講了六個小時的課後，就不是那麼容易了。我們就想找到一個項目，能給學生一個目標和任務，鼓動他們的學習積極性，特別是在項目成果要經過國際性的檢驗時。"

盧卡斯.佈雷特費爾德和他的同學們研製出的"太陽世界一號"曾獲得過澳洲太阳能賽車活動的最佳設計獎。現在，這個小組的學生們正在德國的大學校園裡翹首盼望著他們的"巡洋波"在澳洲一鸣驚人。

佈雷特費爾德熱愛賽車運動，不過他參與製造的賽車離一級方程式那樣的速度還差很遠。"巡洋波"最高時速是120公里，如果不進行後續充電的話平均時速則為40公里。佈雷費爾德說："我雖然是舒馬赫的車迷，但是這並不是我參與這個活動的動機。我是看到了電力驅動車的未來前景，並且有興趣能在這上面做點什麼。希望有一天燃油的汽車能從大街上絕跡，我們能使用清潔能源來開車，這是我的夢想。"

電力驅動的汽車無污染，低噪音，人們幾乎聽不到馬達的轉動聲。鮑茨克教授堅信，在不遠的將來，他就會開著一輛太陽能汽車到大學來上班。他還想出了一個辦法，讓那些騎自行車的人和步行者能夠聽到有車來了："將安裝一個能人工發出聲音的裝置，它能模仿真的汽車行駛時發出的噪音，這種聲音還可以在網上下載，就像現在人們從網上下載手機鈴聲。你可以給你的車配上法拉利的聲音或者在晚上時改成一個美國式的房車的聲音。"

作者：Suzanne Cords/瀟陽

責編：石濤