一攬子經濟刺激計劃已經起了作用：汽車經銷商也許已經不記得，他們上次如此忙碌是什麼時候了。所有的展覽大廳都是滿的，因為政府已經宣佈：如果有誰將自己開了9年以上的轎車報廢併購買新車，可獲得2500歐元的獎勵。買家和賣家都歡呼雀躍：" 這可太棒啦-2500歐元呢！買輛新車也就差幾千塊錢，這已經不錯啦。"

汽車銷售商也說：" 要感謝梅克爾總理的這一舉措，現在很多有興趣購車的人都來我們這裡。 他們不僅感興趣，很多都簽訂了夠買合同。"

反對黨綠黨之前稱這種"報廢津貼"是污染環境的政策。綠黨原本對刺激汽車行業有自己的想法，比如說使用更多的低排放技術。但是，政府方面希望在這種獎金的刺激下，能對德國經濟的命脈汽車行業有一個決定性的推動。

德國政府計劃在兩年的時間裡，拿出500億歐元刺激經濟，這個一攬子計劃的規模，在戰後還是空前的。對梅克爾而言，也是迄今她所做出的最重大的內政決定："這個一攬子計劃的目的是，在企業和雇員之間搭建一座橋樑。它的目的是，要在我們國家盡可能多地創造工作崗位。"

數十億歐元的投入，將使得德國學校，醫院和幼兒園變得更加現代化，道路也將得到修繕。歐洲的鄰國，還有美國，也出台了類似的經濟刺激計劃。

德國工會聯合會對政府經濟刺激計劃中的另外一點尤其感到高興，即對縮短工時的新規定：在經濟危機的情況下，公司應該保留其雇員，而不是解僱。家庭也從中受益：每名兒童將得到一次性的補貼100歐元。雇員在將來也可以少支付一些醫療保險支出。

刺激經濟一攬子計劃有助於今年下半年經濟狀況的好轉。至少8個頂尖的德國工商業協會在寫給德國聯邦議院的聯名信中是這麼認為的。但一些金融學家並不贊同這種樂觀的看法。反對黨也是如此。德國聯邦議院的左翼黨認為這經濟刺激計劃還遠遠不夠。德國自民黨的預算政策專家弗利克則看到其他的危險："事實上我擔心，在接下來的幾年，如果我們計劃外大筆舉債，支付利息的壓力將壓得我們喘不過氣來，無力出台更多的措施。新的政府很有可能被束縛住手腳，他們將無法推行一些結構型改變，而這種改變迫在眉睫。"

無論9月份誰在大選中獲勝，這都將成為沉重的負擔。聯邦議院在表決的時候其實也很清楚：未來的幾代人也必須長期承擔國家財政中的債務。