(德國之聲中文網)北京正沉浸在對汽車的狂熱喜好中。每兩年，北京車展就會打開它的大門。主辦單位在這個汽車愛好者的國度將迎來大約80萬參觀者，這創造了新的紀錄。參展車商全部到齊，從中國小型汽車廠商到布加迪應有盡有。後者的一輛車在中國售價超過400萬歐元。

"北京國際汽車展"是國際汽車工業的一次集體約會。而這也並不足為奇，因為中國擁有著世界上最大的汽車市場。雖然最近這一市場的發展速度明顯放緩，但潛力仍然巨大。特別是在豪華轎車領域，讓德國車商更是不惜代價在展會上盡顯輝煌。

中國汽車市場憑借去年1800萬輛的銷售量已經榮登世界汽車市場排行榜之首。雖然目前的發展有所停滯，但從參展德國廠商那裡卻感受不到半點蕭條的跡象。他們逆行而上，發展速度迅猛。保時捷中國總裁布勒克（Helmut Bröker）表示：「我們今年中國市場的銷售業績非常出色。第一個季度銷售額的發展勢頭非常喜人，比去年同期增長了38%。"

德國車商一片樂觀

最晚到明年，中國將取代美國成為保時捷全球最大的市場。秉持樂觀態度的還包括奧迪中國總裁馮德睿（Dietmar Voggenreiter），他感覺一切近乎"完美。我們度過了出色的第一季度，增長速度為40%。這是一個良好的開端，我們也相信，能夠在年內實現兩位數增長。"

大眾汽車公司目前正在中國規劃建設5座新的生產基地。奧迪計劃將中國的產量從目前的30萬增加至70萬。保時捷則正致力於將其銷售網點增加超過一倍。特別是有大量德國汽車廠商參與競爭的豪華車市場正處於井噴式發展階段，完全不受中國汽車市場目前蕭條跡象的影響。奧迪中國總裁馮德睿知道其中的原因："和世界其他發展成熟的市場相比，中國的豪華轎車市場發育還不是很成熟。歐洲豪華轎車的市場佔有率為15%，而中國的這一比例卻只有7%。也就是說，我們目前在中國看到的是一種典型的追趕式發展，而在接下來的幾年，這種發展勢頭仍將能夠持續。"

更長、更寬、更貴

與此相對的是德國汽車製造商大方鋪張的展台。當然，北京車展也會是一系列新車型首次肇事天下的地方。其中包括保時捷的卡宴GTS，加長版的寶馬3系轎車。特別是加長版的汽車在中國尤其受歡迎，因為中國人喜歡寬敞舒適的轎車。另外，備受關注的騰勢（Denza）也將與觀眾見面，這是德國老牌車商戴姆勒賓士和中國廠商比亞迪合作生產的第一個電動車品牌。此次北京車展總共將揭幕120輛新型汽車，令人感到驚訝的是，其中的88輛都是電動或者混合動力汽車。這也創下了一項新紀錄。

中國自主品牌日子不好過

中國車商在展會期間也有許多大動作。他們一共帶來了88款新車型。《中國汽車要問》的記者鐘實（音）在其中看到了本國汽車工業的危機。在外國品牌不斷佔領中國市場的同時，自主品牌製造商的日子卻並不好過。

"由於外部的品牌來勢洶洶，使得它們（中國車商）的壓力越來越大。從我們今年的感受來說，自主品牌必須背水一戰。在困難的時候，獨立自主品牌企業必須要讓全部的產品亮相。用自己的產品，來更多的讓消費者認識到，我們自主品牌還在堅守，還希望消費者能夠更多的看好自主品牌。"

事實上，中國自主品牌車正在付出努力。奇瑞汽車稱，去年向世界不發達國家市場出售了16萬輛汽車。而長城汽車在保加利亞投資建設的廠房也於今年2月開始投入生產，並計劃在4年內進軍西歐市場。

今年北京國際車展上最"中國"的汽車是法拉利，這個品牌正在慶祝進入中國市場20周年紀念。為此，法拉利展出了一輛帶有金黃色輪轂，引擎蓋上畫有一條中國巨龍的汽車。

作者：ARD           編譯：任琛

責編：洪沙