（德國之聲中文網）周六（5月13日）公佈的一份調查報告顯示，德國四分之一的受訪者對即將到來的50小時鐵路罷工「並不理解」。
德國鐵路運輸工會（EVG）宣佈的鐵路罷工可能會嚴重影響下周一和周二的火車交通。
共有1010受訪者參加了民意調查公司YouGov受德新社委託進行的民意調查。
只有19%的受訪者聲稱他們完全理解這次罷工行動。
雖然有26%的人承認他們「相當同情」在集體談判過程中舉行鐵路罷工的決定，但是也有另外26%的人表示他們對這一行動「相當不同情」。
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讓人愛恨交織的德國公共交通
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德國鐵路運輸工會為什麼宣佈罷工？
德國鐵路運輸工會代表23萬名鐵路職員，正在與50家鐵路公司談判新的集體合同。在23萬名鐵路職員中，有18萬人為德國國家鐵路營運商「德國鐵路公司」（DB，簡稱「德鐵」）工作。
據德國鐵路運輸工會稱，罷工將會影響德鐵和其他運輸公司。
這場罷工的決定被德鐵人事主管馬丁塞勒（Martin Seiler）形容為「瘋狂」和「過度」。
「我們的成員的耐心現在真的耗盡了。」 德國鐵路運輸工會薪資談判代表因根沙伊（Cosima Ingenschay）周四表示， 「我們被迫罷工50個小時，以呈現情況的嚴重性。」
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德鐵要求法院阻止50小時的罷工
德鐵要求法院緊急下令，阻止定於周日晚上開始的50小時鐵路罷工。德鐵表示，將在罷工期間取消所有長途列車和大多數地區服務。
該鐵路營運商表示，「為了客戶的利益」，有必要採取法律行動來阻止罷工。
（法新社、德新社、路透社）
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19世紀風起雲湧的工人運動留下了怎樣的遺產？工會、討論文化以及各類協會，這些年來都有了怎樣的發展？一個在曼海姆舉辦的展覽回答了這些問題。
圖片來源： Archiv Preußischer Kulturbesitz19世紀風起雲湧的工人運動留下了怎樣的遺產？工會、討論文化以及各類協會，這些年來都有了怎樣的發展？一個在曼海姆舉辦的展覽回答了這些問題。這幅照片顯示的是1930年柏林金屬女工正在舉行大罷工。這是希特勒上台前的最後一次大罷工。
1863年5月23日，普通德意志工人協會（ADAV）在萊比錫創建，這是第一個德國工人政黨。法學家拉薩爾（Ferdinand Lassalle）被任命為該黨主席。從這時起，社會運動、無數學徒與工人培訓協會以及各類地區組織應運而生，形成了政治活動平台。
倍倍爾撰寫的「婦女與社會主義」於1879年正式出版。當時，倍倍爾正在流亡。被稱作「倍倍爾聖經」的這部作品，是那個時代工人圖書館裡最受歡迎的書籍。倍倍爾去世前，該書已經發行了52版。他在書中呼籲婦女的政治及職業平等。他認為，這一平等只有在社會主義才能實現。
早期的工人教育協會不僅旨在活躍工人的精神世界，同時也激發工人鍛煉身體。圖為蓋拉-溫特姆豪斯（Gera-Untermhaus）工人體操協會的婦女部於1921年表演體操。人們可以看到最頂部打出的標語：「一起來做體操」。十九世紀二十年代是工人體育的黃金時代。
測時計正面印有「全世界工人團結起來，捍衛你們的權利」的字樣，被面則是「我們要8小時工作，8小時接受教育，8小時休息。」在二十世紀初期，測時器成為工人地位的象徵。
1903/04年，克裡米朝（Crimmitschau）的紡織廠舉行了爭取每天10小時工作制的罷工。雖然這次罷工不是純粹的婦女運動，但參加罷工的婦女人數卻十分可觀。這次罷工是德意志帝國歷史上歷時最長的罷工活動之一，參加者接近8000人。
1918年德國引入了婦女享有與男性一樣的選舉權，因此1919年的選舉中，德國女性選民首次參與選舉，不僅可以選舉，同時也可以被選舉。德國議會的第一名女議員是余哈慈（Marie Juchacz），社會民主黨籍。第二次世界大戰結束後，崇拜馬克思之風重新再起，其目的是擯棄資本主義道路。
德意志工人陣線於1933年5月2日取代了原有的工會。而此前的工會則是一種由工人和企業家組成的「企業集體」形式。德意志工人陣線將領導原則直接植入經濟界、消費合作社以及一些下屬的負責業餘活動的組織。
剛剛從法西斯統治下獲得解放，民主德國便開始了史達林主義，他們的標語牌是「我們肩並肩前行的時刻」。象徵符號和形象語言可以相互替換。在德國西部，工會開始要求分得經濟奇跡的杯羹。1955年工人開始要求縮短每周的工時。這一呼籲於1964年獲得成功。
今天的工人這樣捍衛自己的權利：2011年春季，一個壓力機器工廠的職工提出「社會勞資合同」的要求。數周後，這一目的得以實現。將罷工作為抗爭的手段，直到今天仍然發揮作用。
