（德國之聲中文網）這種5座空中計程車已成功完成100公里時速的測試。該公司周二（10月22日）宣佈，現在啟動最高300公里時速的測試階段。該公司聘請到了前空中巴士經理葉姆西（Yves Yemsi）擔任項目主管。葉姆西曾參與空中巴士A350工程。
Lilium公司總裁維甘德（Daniel Wiegand）稱這是"所計劃的快速測試進展"。他稱，企業正按照時間表，力爭從2025起在全球多個城市提供空中計程車服務。他指出，這種電動飛行器比螺旋槳飛機更有效率，其300公里的續航能力超過了大多數競爭對手。
Lilium公司總裁及創始人之一的維甘德（左一）和經營夥伴們在一起。圖片來源： picture alliance/dpa/Lilium Lilium目前有雇員350人。未來數年，在韋斯靈將可能新增多達500個就業崗位。Lilium不會出售空中計程車， 而是自己經營。Lilium的投資者中包括中國網路大亨騰訊。空中巴士和位於巴登的企業Volocopter等競爭對手正研發電動客運無人機。
上月，Volocopter未載人試飛了一架配置18個螺旋漿的無人機。該機從地面升空後飛經斯圖加特。
中國初創企業億航打造的載客無人機以及快遞無人機，將使用沃達豐的5G網路，在歐洲共同打造新型城市空中交通體系。在這個領域，億航以及沃達豐將遇到許多強勁競爭對手。
圖片來源： picture-alliance/dpa/Vodafone/G. Schröder10月18日，中國的無人機廠商億航與歐洲通訊服務商沃達豐宣佈，將在歐洲的城市空中交通生態系統領域展開戰略合作。億航在歐洲地區營運的無人航空器都將配置沃達豐的SIM卡，使用沃達豐的5G網路。
億航2014年在廣州成立時，主營業務還是消費級四軸無人機。最近幾年，這家中國企業大舉進軍方興未艾的無人驾驶空中計程車市場。在歐洲，億航計劃打造四軸無人機送快遞、六軸無人機運送乘客的新型城市空中交通生態體系。
在中國，億航和DHL在東莞市的一條無人機送貨線路已經獲得了監管部門的批准。德國郵政集團下屬的快遞公司DHL獲得了億航專門打造的送貨無人機，能以64公里的時速攜帶5.5公斤的貨物飛行18分鐘。據稱，相比傳統快遞，這樣能節省80%的營運成本。
2016年，在拉斯維加斯國際消費類電子展上，億航展示了自動載人低空飛行器。不過，當時業內人士對這款產品並不看好，認為其只是一台沒有經過實踐檢驗的樣機，在現有法規框架下不太可能獲得各國監管部門的許可。
到了2018年，億航與奧地利航空航天集團FACC展開合作，由後者這家老牌專業廠商負責組裝新一代億航載人自動飛行器。今年4月，在奧地利交通部長的見證下，時速130公里、續航40公里的「空中計程車」在維也納成功試飛，計劃在2020年進入量產階段。
不論是無人機送貨，還是無人機載客，大容量高速通訊都是必不可少的功能。通訊服務業巨頭沃達豐將為億航提供高性能的5G移動通信網路，讓地面指揮系統能夠準確引導無人機，無人機之間也能相互通信、自主協調飛行路線。對於沃達豐而言，這也是一個利潤豐厚的市場：2050年前，全球對載客無人機的需求高達10萬架。值得一提的是，沃達豐在歐洲多國的5G網路已經投入試營運，其中大約1/3的設備由華為提供。
載客無人機市場，如今已經吸引了許多行業巨頭湧入。造了半個世紀「空中巴士」的歐洲空中巴士集團，今年5月在德國成功試飛了「空中的士」CityAirbus。相比只能載兩人的億航產品，CityAirbus可以搭載4名乘客。
空中巴士的老對手波音也不甘示弱，今年同樣試飛了最新研製的PAV“空中計程車」，其攜帶的高性能電池可以實現80公里的續航裡程。波音還和德國豪華轎車廠商保時捷展開合作，打造面向高端市场的空中計程車。
德國廠商Volocopter打造的「空中的士」，十分具有未來感，18副螺旋槳也給人以足夠的安全感。這款飛行器也已經完成了試飛，今年9月還獲得了中國汽車廠商吉利的投資。
凝煉/達揚（德新社）
