2003年起成立的德法雙邊部長理事會議半年一次，德法輪流作東。今年的會議正好是德法安全與防衛部長理事會建立20周年。德國和法國在1988年建立了德法安全與防衛部長理事會，因此本次部長會議期間將舉行慶祝活動。從7月1日起，法國將從斯洛維尼亞手中接過為期半年的歐盟輪值主席國接力棒，此次德法峰會也順理成章地成為兩國協商法國輪值任期內工作重點的機會。

能源、環保和歐洲移民與安全政策是本次雙邊部長理事會的重點話題。按照計劃，歐盟將在2012年起實行對新車廢氣排放的限量規定，即每立方米二氧化碳含量不得超過120克。德國認為，這一指標對以生產中高檔汽車的德國汽車產業來說是一個不公平的限制，而以生產小型中低檔車見長的法國或義大利汽車廠家則不受這一指標的太大影響，因此人們預料法國在輪值任期內會大力推動這個指標的通過。梅克爾在峰會前對"斯特勞賓日報"說，"我們需要一個公平的負擔分擔機制。我相信，在法國任歐盟輪值主席期間跨出關鍵的一步。"

德國籍的歐盟委員會工業專員費爾霍伊根在周日版法蘭克福匯報的採訪中則指出："歐盟委員會的這一法律建議的初衷是讓大排量汽車理所當然地承擔起更大的氣候保護責任。如果認為就可以不必通過技術創新就能保護本國的汽車工業，那就是錯誤的想法。"

除了氣候保護這個富有爭議的話題，德法峰會還將重點討論一系列外交、國防、飈升的能源價格問題和經濟話題。薩科齊不久前表示，法國在歐盟輪值主席任期內將推動建立一個歐洲統一的移民與難民政策和歐洲的防衛政策。薩科齊說，如果歐盟27國各有各的移民與難民政策，就很難想像能真正實現歐盟內的公民行動自由。他還說，他想推動的歐洲防衛政策有別於北約政策，但又不會對北約政策形成挑戰。另外，在讓歐盟頭疼的土耳其入盟問題上，法國屬於不支持土耳其很快入盟的一方，這一態度料在法國的輪值任期內不會得到改變。