（德國之聲中文網）多年來，聯邦政府一再雄心勃勃地重申，截至2020年，德國應有一百萬輛電動汽車上路。這一計劃始於2007年，當時的環境部長是嘉布瑞爾（Sigmar Gabriel），如今他是經濟部長和副總理。而實際上，目前德國只有兩萬輛電動汽車上路。

原因是：電動汽車過於昂貴、行使裡程太短、充電設施缺乏。目前德國有加電站的地方也僅限於城裡，郊區幾乎沒有這些設施。與中國、日本和挪威不同，德國政府迄今為止一直拒絕為電動汽車購買者提供補貼。

每輛補助5000歐？

也許現在會有所改變。社民黨籍的德國環境部長亨德裡克斯（Barbara Hendricks）如今表示支持提供補貼。一段時間前，參議院中社民黨執政的聯邦州就提議對購買電動車提供每輛5000歐元的補助。

如今，在大眾尾氣門的背景下，亨德裡克斯聽取了這一建議。她在一份聲明中寫道：除了稅收上的鼓勵措施以外，還需要實行電動汽車的強制性配額，並將此與國家補貼相結合 。

這名環境部長得到了其政黨主席的嘉布瑞爾的支持。嘉布瑞爾周三（10月14日）在柏林表示，為了縮小電動汽車和傳統汽車的價格差距，有必要採取鼓勵性措施--暫且不說何種形式。"我很贊同我們這麼做。"在以前的職位上，嘉布瑞爾可是要小心得多。但是現在他意識到：要實現2020年100萬輛電動汽車的目標，沒有補貼就是空想。

財長：購車補貼不無問題

聽上去還不錯，但是購買電動汽車是否真的會很快獲得補貼依舊是個問題。最終要為此買單的是基民盟籍的德國財長朔伊布勒（Wolfgang Schäuble），而財政部對此傾向於持否定態度。財政部周三表示，購車補貼不無問題，因為可能只是對原本就想買電動汽車的人的順帶獎勵，（不會起到刺激購買的作用）。

財政部同時表示，將會有建設性地參與聯邦議院目前在討論的有關稅收補助的建議。然而，專家認為，只有購車補貼才會有助於突破德國電動車發展的瓶頸。

總理低調回應

嘉布瑞爾周三還提出了另一個建議：公共部門可以將他們的部分用車換成電動汽車，由此而打造出一個市場。聯邦政府、有大量需求的聯邦州和城市應該制定出一份電動汽車的配額。他說："這將是向前邁出的一大步。"

那麼德國總理有何反應呢？起初，梅克爾在內部表現出對補貼的開放態度，現在她讓自己的發言人賽博特（Steffen Seibert）宣佈："目前尚不確定補貼的形式。"政府將於今年年底前就廣泛補貼及其形式的問題作出回應。

截至目前，德國電動汽車擁有的特權主要是可以使用公共汽車車道和免費停車。毋庸置疑的是：說服足夠的民眾購買高出傳統汽車價格一倍的電動汽車，這些特權是不夠的。