(德國之聲中文網)《法蘭克福匯報》以"中國的反核之光"為題，刊文指出，前些天發生在連雲港的反核抗議是中國民眾抗議並取得成功的又一個例子。

"大規模抗議促使當局就某個可能損害環境及健康的工業項目改變決定，這在中國已經不是第一次了。2013年，在民眾抗議之後，政府取消了廣東江門的核廢料處理工廠的規劃。今年5月，山東龍口民眾抗議PX項目(對二甲苯生產線)，也導致了該規劃被撤消。6月，湖北仙桃大約1萬名民眾抗議修建垃圾焚化廠，同樣導致規劃被取消。而在去年夏天，上海也有數千民眾抗議一化工廠的改擴建工程，最終也導致原規劃被修改。在中國取得成功的抗議，通常都是反對環境污染的。當成千上萬民眾因為擔心自己的健康而走上街頭、並通過社群網站將消息傳遍全國時，政府必須認真對待。"

文章接著指出，儘管在連雲港附近，2007年就有一處大型核電站投運，目前還正在增建兩座新的反應堆，但是在日本福島核事故後，中國民眾也對核電的風險變得更為敏感。"不過，中國政府卻堅持擴建核電。在福島事故後，中國政府一度停止修建新的核電項目，但現在各地的工程又重新開始推進。到2030年，中國將會有110座核反應堆。當局表示，擴建核電是為了減少二氧化碳排放、從而達成氣候保護目標。"

"但是這類說辭民眾並不願意聽，尤其是後者擔心安全、擔心健康之時。此外，在多起工業事故之後，民眾還擔心企業並不會很好地去遵守安全法規。就比如整整一年前發生的天津爆炸事故，那座危險品倉庫本身就是腐敗的產物。那場事故造成了173人喪生，還導致周邊地區被劇毒的氰化物污染。"

文章末尾，作者指出，中國當局現在面對此類環境問題的抗議，已經有了一套常用的做法。一方面重點打擊抗議牽頭者，另一方面則呼籲民眾"留在家中、愛護社會安定、相信政府"；然後就等風波過去之後，再次嘗試推動這一充滿爭議的工程，在最理想的情況下會增加一些透明度。"即便在中國，政府也無法再忽視越發關注環境問題的民眾之訴求。但是最終，地方經濟規劃還是會與民眾形成利益衝突。在經濟增長疲軟的時期，拉動增長、促進稅收實在是太重要的因素。"

瑞士《新蘇黎世報》則注意到優步在其中國分支與滴滴出行合並之後，正有意搶佔印度市場。但是，印度市場的競爭更為激烈，而其中的對手也包括滴滴。文章以"印度與滴滴效應"為題指出，在折戟中國之後，印度就成為了對優步最具意義的海外市場。優步與競爭對手Ola每月在印度市場投入三、四億美元，進行補貼大戰。

"而在其中國分支與滴滴出行合並之後，優步可能將進一步提升印度市場的競爭烈度。印度是全球增長最快的計程車、專車市場之一，預計到2020年營業額將達70億美元。分析人士普遍認為，在失去中國之後，優步不能再失去印度市場。"

作者指出，面對強勢出擊的優步，印度本土企業Ola的領先優勢正在縮小，它的主要投資方日本軟銀正在收縮開支，Ola進一步融資面臨不小的困難。"此外，中國市場上的兼並也導致了印度市場上的利益衝突。去年年底，滴滴與印度的Ola以及另兩家區域性的搭計程車服務營運商簽訂了合作協議，滴滴此舉的目的是打破優步在全球市場的支配地位。協議簽署後，來自中國的滴滴也擁有其印度合作夥伴的少量股權。但在優步中國與滴滴合並之後，優步與滴滴形成了交叉控股的局面，雙方的高管都坐在對方的董事會裡。此外，Ola的幾名重要投資人同時也是滴滴的重要投資人，某種程度上也算優步陣營裡的人。"

"由於這一錯綜複雜的局面，印度方面有人呼籲，應當效仿中國推行商貿保護政策。現在，努力對抗資金雄厚的外國競爭者的，不僅僅是Ola這一家印度企業。在同樣需要大量投資、大打補貼戰的電子商務領域，印度本土的Flipkart馬上就要將市場領跑者地位讓給亞馬遜。而在中国，阿里巴巴卻能對亞馬遜形成壓制態勢。"

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