（德國之聲中文網）中國國家發改委本周二宣佈，汽車行業將分類型實行過渡期開放，今年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。

《南德意志報》寫道，德國汽車工業協會（VDA）主席馬特斯（Bernhard Matte）對北京領導人的決定表示歡迎，稱這是朝著更為開放的市場邁出了重要一步，是自由競爭的明確標誌。中國應該在開放本土市場的道路上繼續前行。

該報寫道："取消強迫合作後，首先得益的是那些迄今尚未在中國落戶的汽車製造商，比如特斯拉。這家來自加州的電動汽車公司計劃在中國建廠。有了新的條例，它今年就可以在中國建廠，而且完全不需要中國合作夥伴。不過，寶馬也可以得益，這家巴伐利亞企業想在中國生產MINI品牌的電動汽車。"

不過，文章寫道，大眾和戴姆勒的反應就較為矜持。大眾在中國的三家合資企業都有長期合作合同。該公司一名發言人表示，"我們將分析這是否能給大眾企業和其品牌帶來新的選項，既有的合資企業不能因此受到影響。戴姆勒也表示，對取得的成績和建立的合作夥伴關係感到滿意，當然也將繼續觀察條規的發展。

文章最後指出，儘管中國有了很多改革承諾，但和中國企業合作往往也是必不可少的。中方企業可以充當敲門磚，降低成本，而國營企業更容易得到貸款，獲得建築用地。

借敘利亞衝突達到多重目的

《法蘭克福匯報》以數十名反戰者在白宮前抗議，反對攻擊敘利亞的消息登上中國日報、人民日報等官方媒體為例分析了北京的目的。

文章說，除了奉行所謂的不干涉原則外，北京的反應還有其他動機，一是目前想在有限的程度上充當俄羅斯的夥伴，二是通過美英法對敘利亞空襲這件事顯示自己是西方雙重道德標準的對立面，是聯合國最大的支持者，而最重要的是向自己的人民展示，在習近平的領導下中國變得多麼重要。

文章最後指出，北京也想通過俄美緊張關係掩蓋與華盛頓的貿易衝突，讓習近平緩口氣。文章寫道："通過敘利亞衝突正好可以攻擊變化無常的川普总統。《環球時報》評論說，'也許連川普和他的團隊自己也不知道想在敘利亞干點兒什麼。'"

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