(德國之聲中文網)波昂出版的《廣聞報》周六刊登了一篇題為"北京的自行車瘟疫"的報導。作者注意到，在北京，共享自行車的市場正在迅猛增長，各企業之間競爭非常激烈。但對市民來說，街頭上突然增多的共享自行車，並不完全是好消息。

"過去幾周時間裡，北京又發生了令人驚嘆的事。擁有2300萬人口、600萬機動車的中國首都，突然再次成為了自行車之城。但是，大路上的汽車並不會輕易為自行車讓位，所以現在，人行道以及各種小路上都塞滿了自行車。"

"造成這種擁擠的原因是：初創企業以及投資人發現了共享自行車市場的巨大商機。橙色的摩拜、黃色的Ofo、藍色的小藍，它們都有著時尚的外形、堅固的車架，在北京灰色的混凝土叢林中掀起了一場色彩斑斕的革命。"

文章指出，十多家企業現在已經在全國各大城市投放了5000多萬輛共享自行車，這對於中國來說，有些不尋常。"在中國，年輕的新興中產階層將汽車視為身份象徵，就算大部分時間都在北京的街頭擁堵或找車位，也不能改變這一事實。就在不久前，北京的年輕人還認為這裡不適合騎自行車，但現在，一切都似乎在一夜之間改變。"

作者隨後筆鋒一轉，指出了這一行業的一些嚴重問題：儘管手機定位、任意地點停放的商業模式很誘人，但是至今沒有一家企業實現真正的盈利。由於競爭激烈，各企業都在投資人的支持下，大規模給用戶發補貼，壓低價格搶奪市場。"對於營運商以及投資人來說，重要的根本不是共享自行車業務本身，而是借此來收集海量用戶數據。在中國，用戶數據也被視為是一個價值連乘的市場。現在，Ofo已經開始根據用戶的停車地點有針對性地投送廣告。"

《法蘭克福匯報》的駐華記者也同樣關注了共享自行車。在題為"共享自行車的入侵"的文章中，作者指出，這種可以通過手機App方便租賃的自行車，不僅僅在城市道路上製造了混亂。

"在北京等中國大城市裡，開車族幾乎一直被堵在路上，城市居民則飽受空氣污染之苦。但是，共享自行車也有它的陰暗面。現在，北京的自行車已經過飽和，在一切可能以及不可能的地方都出現了隨手停放的自行車，它們橫七豎八地停在人行道上，還有許多殘破的共享自行車就丟在路邊，堵塞通道。這既破壞城市形象，又妨礙交通。以往不太騎車的人，也不怎麼瞭解道路交通規則：他們逆向行駛、在十字路口直接穿行對角線，還毫不顧及行人。"

"市政管理部門也對自行車擁擠的局面不滿意。亂停亂放的自行車破壞了城市形象。……現在，北京市政府考慮引入'電子圍欄'機制。如果衛星定位顯示，自行車沒有停到規定區域內，App就認為該車尚未歸還。騎車族認為，這一新規將會消解掉共享自行車的優勢，畢竟任意地點停放、取車正是這一模式的誘人之處。但是騎車族的不滿看來並沒有什麼效果。北京的兩個區將在今年夏天開始試行'電子圍欄'。"

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