（德國之聲中文網）《法蘭克福匯報》寫道，李克強以及隨行的120名中國企業家在對巴西、秘魯、哥倫比亞和智利的訪問中將拋出大筆投資，但中國首先盯著一個大項目-從大西洋到太平洋的"跨大洋鐵路"的修建。該鐵路將從巴西的阿蘇港（do Açu）出發向鄰近秘魯的韋柳港（Velho)延伸，然後經位於亞馬遜熱帶雨林的裡奧布朗庫（Rio Branco）等地以及安第斯山脈的幾個城市抵達秘魯在太平洋的伊洛港（Ilo），全長5300公里。

文章寫道："通過這條鐵路，巴西的大豆、穀物、礦石以及秘魯的銅礦運往中國將更快更便宜。這些農產品和原材料今後將用火車運至秘魯的伊洛港，然後經太平洋海運至中國，而不是先用貨車沿著糟糕的公路運到大西洋海岸，然後從那裡經南美洲最南端海運至中國。"

早在2009年，中國就取代美國成為巴西最重要的貿易夥伴，去年又取代美國成為秘魯最重要的貿易夥伴。此次對巴西的訪問中，中國代表團和巴西簽署了總額530億美元的投資協議。文章認為：

"在官方層面上，北京總是否認中國想在美國的"後院"奠定與美國抗衡的政治戰略地位。但是這樣的論調在計劃中的尼加拉瓜跨洋運河的問題上就站不住腳了。按計劃，從2020年起，就連對擴展後的巴拿馬運河都太大的超級油輪也可以經過該運河。"

文章說，雖然由一家香港投資人出資的尼加拉瓜跨洋運河的資金尚未得到保障，也有專家懷疑它最後是否能建成，但是，"在大西洋-太平洋鐵路項目上，中國不想和美國在拉美爭奪影響力的論調就更難自圓其說了。因為該項目主要由中國國有銀行出資，可以在幾十年內保證中國作為越來越多拉美國家最重要貿易夥伴的地位。"

有錢人不流汗

《商報》一篇文章比較了在德國和中國等亞洲地區作廣告的區別。文章寫道：

"用健美、滲出汗珠的身體來給大馬力汽車做廣告在歐洲人看來是不錯的。但是，這樣的廣告差點讓寶馬在中國栽了跟頭。還好，中國雇員及時指出，汗水在中國往往和低等工作聯繫在一起，天聯（BBDO)旗下新加坡廣告公司Proximity的創作經理盧策（Maik Lutze)也表示：'如果這樣做宣傳，可能完全事與願違，不會讓人認為這是高檔車'。"

文章還以博世（Bosch)廣告為例說，有錢的中國人通常自己不做飯，因此博世在中國的廣告中，很少是由人來使用家用電器，而是將這些電器擺放得猶如藝術品，以給賓客留下深刻印象。

但一味去適應中國市場也是不行的。文章最後寫道：

"盧策也面臨著一個問題：在中國，人們給汽車打廣告通常瘋狂得多，比如用追車的方式。中國雇員想要為德國品牌也拍這麼一個廣告，被盧策拒絕了。因為這樣的廣告很快會流通到中國以外的地方。'在德國人們會認為，這是在為非法賽車叫好。"

(本文摘自其它媒體，不代表德國之聲觀點。）