（德國之聲中文網）中國宣佈暫停對美國產汽車加徵關稅的消息讓全世界汽車產業都鬆了一口氣，《商報》（Handelsblatt）記者Torsten Riecke撰寫評論認為，這對於賓士、寶馬和大眾等德國汽車製造商來說，是在一個"黑色星期五"從"貿易戰前線"來的好消息。因為就在這之前，全歐洲汽車行業11月銷售總額暴跌8%的消息所帶來的陰影尚未散去。
"然而安慰來的是如此及時：中國如同先前所宣佈的那樣，對來自美國日益增長的貿易戰壓力做出了反應，決定暫停對美國產汽車加徵25%的關稅。看起來也許像是川普的勝利，但這卻給那些在美國工廠生產汽車並出口中國的德國汽車製造商帶來了好處。"文章還進一步指出，其實在幾天前，戴姆勒、寶馬和大眾的總裁到白宮與川普进行會晤的時候，也談到了中國的問題。
"幾位德國車商老總向這位美國總統擺明立場，如果中國繼續徵收高額的汽車進口關稅，那麼他們就要重新考慮公司的生產基地佈局規劃了。尤其是寶馬和賓士公司分別在美國斯帕坦堡和阿拉巴馬的工廠製造的汽車，大量出口中國市場。在過去一年裡，從美國出口至中國的汽車有大約27萬輛，其中差不多三分之二都出自德國汽車公司的生產基地。"
圖片來源： picture alliance/dpa/Maxppp所以從這個角度來分析，中國暫停加徵汽車關稅的舉動，反而更像是給德國車商帶來的好處。因為相比之下，美國汽車製造商福特和通用汽車從降稅措施中得到的利益要少很多，因為這些公司大多通過成立合資公司，直接在華生產汽車以供應中國市場。
《商報》記者認為，從川普先前接連不斷對德國汽車業發出的威脅來看，他的政策所帶來的結果相當具有諷刺性。"也可以說，全球供應鏈給'美國優先'的政策開了個玩笑。比如說，川普对鋼鋁產品徵收的懲罰關稅就給美國企業造成了巨大的損失，生產成本大幅增加。僅福特一家公司因為材料成本的提高，就損失了差不多10億美元的利潤。"
不過，文章也提醒德國汽車製造商別光顧"偷著樂"，未來形勢仍然存在很多不確定性。因為中國暫停關稅的期限目前只有三個月，也就是中美貿易談判所需要的時間。"如果這暫時的停火不能夠變成持久和平的話，那麼戴姆勒、寶馬和大眾又要成為貿易戰中的犧牲品了。"
面對華為，華盛頓到底在怕什麼？
圖片來源： picture-alliance/dpa/M. Schiefelbein《新蘇黎世報》則繼續關注華為與5G技術在這場中美貿易戰中所扮演的關鍵角色，該報駐華記者Matthias Müller發自華為總部所在地深圳的分析文章指出，"華盛頓對華為的恐懼"（Die Angst Washingtons vor Huawei）來自何處。"5G技術是很多領域的技術前提，有了它，車間裡生產設備和機器人才能互相交流；醫生才能監控攜帶移動檢測儀器的病人身體數據、通過高清影片對話來提供診斷和咨詢，……游戲玩家才能夠通過虛擬現實打開全新的體驗；所謂的智慧型城市才能夠走進生活，比如改善交通狀況，即時監控垃圾桶是否需要清空等等。"
正因為5G技術如此重要，中國才對這一通訊領域的新標準建設賦予極大的重視。北京不僅把它寫入第13個經濟發展五年規劃，還在工業發展藍圖"中國製造2025"中為其設定了中心角色。
作者接著筆鋒一轉指出，5G所帶來的發展機遇有多大，它"自帶"的風險也就有多大。"當一切都實現互通互聯，當能源、金融或者運輸領域一切的數據傳輸系統都採用這一全新的通訊標準之後，這些系統遭受駭客襲擊的危險也就隨之增加。在華盛頓看來最大的風險就是，中國解放軍或者中國情報機構若在華為和中興提供的通訊網路設備中安裝後門，就可以刺探別國情報，並且在危機時刻讓別國通訊系統陷入癱瘓。華盛頓不願意接受中國的角色轉變。過去，這個國家曾經是世界工廠。如今，中國有眾多具有創新能力的企業，在全世界的關鍵科技領域佔據領先地位。不管喜歡還是不喜歡，世界上其它國家恐怕無法繞過它們。"
摘編自其它媒體，不代表德國之聲立場
華為財務長在加拿大被扣留，或被引渡至美國。法庭聽證會顯示，這與華為涉違反伊朗制裁有關。近些年來，華為在海外的拓張屢屢遇阻：受到「威脅美國國家安全」指控，受到「違反制裁令」調查，被澳洲等国禁止參與5G網路建設……
圖片來源： picture-alliance/AP Photo/Ng Han Guan華為CFO、創始人任正非之女孟晚舟於2018年12月1日在加拿大轉機時被扣留，加司法部長稱，美國正尋求引渡她。法庭聽證會的內容顯示，這與華為涉嫌違反美國對伊朗制裁有關。華為發聲明稱，孟面臨「未指明的指控」；華為並不知曉她有任何不當行為；華為遵守包括美國在內的出口管制與制裁法律法規。中國駐加使館則表示「堅決反對並強烈抗議」。
在2017年3月，華為的競爭對手、中國國企中興承認違反制裁令，被罰款逾10億美元。美商務部稱，中興向伊朗、北韓出口了相關產品。另據《華爾街日報》報導，2016年、2017年，美國商務部和財政部先後向華為發行政傳票，調查有關該公司是否向古巴、伊朗、北韓、蘇丹和敘利亞出口美國技術。司法部也就此在開展調查。
華為在伊朗具體經營哪些業務，並沒有很多的公開訊息。華為伊朗官方網站(見截屏圖)幾乎只提到手機、筆記型電腦等消費類產品。此次孟晚舟案件，也並沒有引起伊朗媒體的太多關注。目前，華為手機銷售份額在伊朗市場排名第二，僅次於三星。
美國針對華為的指控，並不僅限於伊朗問題。華為公司創立於1987年，創始人任正非現年74歲，曾是軍人。有關華為與中國政府的關係、以及作為非上市公司所有權關係的不明朗，在許多國家都引起質疑。
2012年，美國眾議院情報委員會稱，經過一年調查後得出結論，華為與中興對美國國家安全構成威脅。該委員會稱，這兩家公司被指與中國政府關係密切，並獲得大量補貼。此外，華為被指為中國軍方提供服務。華為否認這一說法。《紐約時報》報導稱，美國官方實質上阻止了華為向美國銷售其電訊基礎設備。
除了華為的通信基礎設施產品，其智慧型手機也沒能按計劃進入美國市場。華為原計劃在2018年1月的拉斯維加斯消費電子展上與美國電信服務商AT&T合作推出新手機，進軍美國手機市場。而在美國國會多名議員向聯邦通信委員會發出聯名信，對華為通過美國主要通信服務商銷售客戶終端產品的計劃表示憂慮後，AT&T取消了同華為的合作。
2018年8月，華為稱，澳洲政府已禁止華為、中興參與該國5G無線網路基礎設施建設。澳政府的一份聲明中則沒有點名這兩家公司，而是稱必須將某些特定供應商排除在該國的5G網路外，「可能受到外國政府法外指示」的公司構成了不可接受的安全風險。2018年11月，紐西蘭也禁止華為為該國提供5G網路設備。
同屬大洋洲的巴布亞紐幾內亞，其通信基礎設施非常薄弱，有意進行大規模擴建升級，並且修建通往澳洲的海底光纜。華為2016年就已經同意為該國新建通信網路。但是路透社報導稱，美國、澳洲等国正在發動一場強大的公關戰，試圖在競標中戰勝華為，抵制中國在南太平洋上的影響力擴張。
在美國、澳洲等地連續碰壁之後，華為現在非常重視深耕多年的歐洲市場。在整個歐洲市場上，包括德國電信、英國電訊在內的眾多電信業巨頭都大量採購、部署華為的設備。但是在今年7月，英國情報機關的一份報告認為，中國廠商華為為英國電信領域提供的眾多關鍵設備，造成了一定的安全風險。不過，華為的手機銷售並不受此影響。
德國政府計劃在2019年上半年舉行5G頻譜牌照拍賣，這將是一個投資規模高達800億歐元的巨大市場。對於深耕德國市場多年、早已成為德國多家電信企業主要供應商的華為而言可謂志在必得。但是，德國政府內部有聲音認為，來自中國的電信設備會威脅到德國的國家安全，呼籲將華為等中國電信設備廠商排除在德國5G通信基礎設施建設項目之外。
台灣當局則在醞釀延長針對中興、華為這兩家中國廠商的電信產品5年禁令，認為這會造成安全隱患。12月10日，立法院部分議員呼籲將華為禁令延伸到金融領域，禁止銀行、保險公司使用華為的伺服器、交換機等產品。目前，華為在台灣只銷售無繩電話等消費類產品。
除此之外，華為在海外還曾經歷一些其它「難題」，比如，2018年6月，Facebook表示與包括華為在內的四家中國電子公司有數據共享合作關係。Facebook稱，與華為的合作提供的所有訊息都存儲在移動設備上，而不是華為的伺服器上。Facebook還宣佈會終止與華為的協議。
