（德國之聲中文網）德國駐華大使柯慕賢（Michael Clauss）日前在接受媒體採訪時提到了2016年德中兩國政府達成的有關建立網路安全磋商機制的問題，他批評中國缺少對話誠意，導致該機制至今未能得以建立。對此中國外交部發言人華春瑩於周三作出了強硬的反駁。《法蘭克福匯報》（FAZ）周四發表的一篇文章注意到，這位經常呼籲建設性對話、呼籲和諧與和平的女發言人，卻對德國大使提出了激烈的批評。她指責柯慕賢的一些看法"不符合事實，甚至顛倒黑白"，並表示"希望德國駐華使館和有關人士不說不專業和不負責任的話，多做有利於中德關係發展和促進雙方互利合作的事"。

文章指出，這其中的一個重要症結在於中國禁止VPN代理伺服器的計劃，"這是讓許多德國企業頭疼的事情"。"因為只有通過這樣的翻牆軟體，德國駐華企業才能繞過中國的重重網路封鎖，同時也以相對安全的方式進行企業內部敏感數據的溝通"。而華春瑩的批評論據是："中方曾多次邀請德方派團來華舉行磋商，但是德方遲遲不派，現在反過來指責中方缺乏對話誠意，這是毫無道理的。"

在網路安全領域，德國其實非常迫切地需要對話--文章作者指出，兩周前德國憲法保護局公開發出的指責就是一個例證。該機構認為，最近一段時間中國駭客在德國進行的數字攻擊行動有所加強。"這些行動中包括，中國情報機構試圖利用職場社交平台領英（Linkedin）對德國議會、各部和其它行政機構進行滲透。而在2016年6月的政府磋商中，北京和柏林一致聲明'避免惡意駭客行動'，'既不從事也不支持利用數字攻擊來侵犯對方智慧財產權、貿易和商業機密，從而為本國企業和商業機構謀取競爭優勢的行動'。而尤其這一段內容主要是德國方面所倡議的，相比之下中國方面的修辭則流於籠統。"

不過儘管上述共同聲明中德中雙方有點"各說各話"，但是《法蘭克福匯報》記者指出，中國外交部發言人這麼直接地指責德國大使本人，"從外交慣例來看是相當罕見的"。文章接著指出其中原因："柯慕賢一向以直言不諱而著稱。他經常在一些中國報紙上發表批評性的言論，比如在香港出版、受審查沒有大陸那麼嚴的《南華早報》。今年10月，他還稱習近平所倡導的一帶一路計劃是'中國中心主義的項目'。今年7月，他還在一篇客座文章裡批評中國的網路'日益自我封閉、審查日益嚴厲'。"

吉利拿下「又一個沃爾沃」

《商報》（Handelsblatt）周四發表的文章則關注了吉利入股沃爾沃卡車的投資計劃。2010年，這家中國私營汽車企業從福特公司手中收購了沃爾沃汽車（Volvo Car），也就是沃爾沃品牌的轎車部分；而時隔7年，和沃爾沃轎車原本已經"分家"近20年的沃爾沃卡車公司，也和吉利攜手。周三，吉利宣佈將從歐洲投資商Cevian資本手中購買其持有的沃爾沃集團股權。

記者總結了瑞典老牌汽車製造商在被中國人收購之後的發展："沃爾沃汽車重新步入盈利軌道，新推出的車型不管在歐洲還是在中國，都越來越受歡迎。而中國母公司還為沃爾沃制定了新的電動驅動發展戰略：從2019年開始，沃爾沃將推出電力驅動的車型--混合驅動和純電動的都有。"

那麼這家中國汽車巨頭為何又對沃爾沃卡車公司產生了興趣呢？文章分析道："卡車領域對於吉利來說還是個新領域。不過包括瑞典商業銀行分析師Hampus Engellau在內的專家都認為，中國人通過收購沃爾沃汽車，已經證明了他們快速學習的能力。目前他們已經積累了足夠的經驗，可以指揮一家西方康采恩。"

不少業界人士也認為，對於沃爾沃集團來說，吉利入股沃爾沃卡車是一件好事。而從另一個角度來看，沃爾沃卡車也有著不錯的發展前景。"在Cevian擔任大股東期間，該公司更換了全新的經營管理團隊，利潤重新上升。目前，沃爾沃卡車是世界上第二大卡車生產商，僅次於戴姆勒。同屬於沃爾沃旗下的卡車品牌還有雷諾、馬克（Mack）和尼桑。"

《商報》記者最後指出，入股沃爾沃卡車對於吉利來說也是符合邏輯的戰略步驟。"吉利集團董事長李書福在去年曾說，收購沃爾沃汽車是他的企業有史以來最成功的一個決策。通過有力的投資和聚焦中國市場的戰略，李帶領沃爾沃走上了一個新的高度。而今天，沃爾沃這個品牌在這個世界上最大的汽車市場享有盛譽，這也是因為它保留了獨立的瑞典工匠技藝和管理哲學，而沒有成為中國車商伸長到海外的手臂。"

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