（德國之聲中文網）德國《商報》周二（11月24日）關注當天召開的中東歐國家－中國領導人（16+1）第四次會晤。該報在其網站發表署名文章"中國欲將'新絲綢之路'建到東歐（China will „neue Seidenstraße" nach Osteuropa）"。

文章開門見山：新絲綢之路是國家主席習近平領導下的中國的最大外交項目。"通過這一新的嘗試，習近平提升了一個迄今為止不太被中國關注的地區在中國外交領域的重要性，這個地區就是東歐。"

《商報》記者就此採訪了中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪健。這位著名中國智庫的專家認為此次峰會意味著北京從此之後將更加重視東歐地區，他還強調，東歐可以從與中國的合作中受益匪淺。他對該報說："中國可以幫助東歐解決債務危機。但是如果想從與中國的合作中真正獲利，這些國家就必須加大對中國投資和產品的開放力度。"

文章隨後介紹歐盟對此的態度："歐盟的代表擔心，北京和歐盟國家的單獨會面可能會違背歐盟的集體外交政策。德國總理梅克爾在十月底訪華時坦言：'如果我們在歐洲不能異口同聲地發言，那還不是我們自己的錯'。

「走路搖擺的亞洲鵝」

《法蘭克福匯報》關注中國在東協國家合作過程中所扮演的角色，該報周一（11月23日）發表文章"走路搖擺的亞洲鵝（Asiatische Gänse im Watschelgang）"。

文章開頭指出："有人一度將亞洲國家的發展與野鵝的飛行方式作比較：一個國家領飛，其他國家則如野鵝一般排成隊形跟飛。在這一模式帶來經濟繁榮時，日本被視作領飛者。如今人們可能會認為中國具有這一領隊作用。跟飛的鵝也包括一些東南亞國家。印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡和泰國早已被歸列在內。現在，越南也獲得了類似的經濟地位。

這些國家雖然不是亞洲經濟大國，但是都能從中國和印度的崛起中獲利，當然相比而言，從印度獲利少些。此外，這些國家也是在20世紀90年代末的亞洲金融危機中受到最大衝擊的國家。在這個背景下，這些國家想通過一個共同體聚集力量，並由此獲得影響力，看起來挺合乎邏輯。"

文章隨後描寫到這些國家如何貌合神離，作者寫道，"東協國家分歧最大的一點是如何面對中國以及該國在南中國海的主權要求。對大部分國家而言，中國雖然是其最大的貿易夥伴，但是在一些情況下，南中國海內島嶼、島礁和海域的主權爭議影響了其和中國的關係。因此對中國愈加強勢的態度進行多大程度的批評，成為他們不斷爭執的話題。特別是較小的國家常常會站在中國的一邊。"

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